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電源模組在過渡到48V 區域架構提供決定性優勢 (2024.02.06)
xEV應用的48V電源架構、zonal架構、模組化方法、以及48V電源架構的電氣化挑戰。 |
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拋離傳統驅動概念 加速下一代EV車的開發 (2023.12.26)
電動車越來越多地採用E軸三合一裝置，將馬達、逆變器和齒輪整合在一起，以實現車輛更小、更輕、成本更低，同時提高車輛性能。因此愈來愈多的汽車業者，開發出了基於X-in-1單元的多功能平台，並大量的應用於多款車型 |
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高通持續與名車製造及供應商合作 支援Snapdragon數位底盤車輛 (2023.09.07)
高通技術公司與Mercedes-Benz集團（Mercedes-Benz AG）近日宣布，雙方將透過Snapdragon數位底盤解決方案，持續提供Mercedes-Benz廣為人知的數位豪華體驗。為2024年上市的Mercedes-Benz E-Class轎車帶來最新車內技術和功能，將包括頂級多媒體功能，可用於安全、個人化及高度直覺控制功能的人工智慧（AI），與超高速5G無縫連接 |
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東台精機公布2021年第三季財報 (2021.11.08)
東台精機近日董事會通過第三季及前三季財報，第三季及前三季營收及獲利均較同期新高並轉虧為盈，主要是過去產品線整理開始發酵。第三季營收近新台幣25億元，EPS從去年同期0.09元攀升至0.46元；前三季合併營收72.39億元，較去年同期成長近26％，EPS也由去年同期-0.37元增加至0.58元 |
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東台9月營收較上月及年均減 將搶攻亞洲電動車市場 (2021.10.12)
受到中國大陸地區十一長假影響出貨，加上越南地區受到新冠肺炎疫情延燒，導致業務售服行為受限。東台精機今（12）日公布今（2021）年9月單月合併營收約新台幣6.2億餘元，較上月減少29%、去年同期減少8%；總計今年前3季（1~9月）合併營收約72.3億餘元，較去年同期增加近26% |
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Vicor 美商懷格科技推出符合 6U VITA-62 標準的全新電源供應器 (2020.07.03)
Vicor 美商懷格科技推出為MIL-COTS VPX 應用一款符合 6U VITA-62 標準的全新電源供應器。
這款符合 VITA 62 標準的最新電源供應器採用 Vicor 高密度高效率的 ChiP 電源模組開發，旨在滿足 6U OpenVPX 傳導散熱底盤系統的需求 |
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使用48V分散式電源架構解決汽車電氣化難題 (2020.03.09)
大多數製造商並未選擇完全混合動力總成，而是選擇 48V輕度混合動力系統。48V 系統可為混合動力引擎供電，在節省燃油的同時，更快、更平穩地加速，以提高車輛性能。 |
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工研院攜手車王電 2年內催生10部自駕巴士 (2019.12.27)
工研院與車王電子（Mobiletron），今日舉行簽約儀式，雙方將攜手合作發展台灣的自駕巴士技術，同時也將攜手台灣車電的供應鏈業者，落實自駕車的自研自製，並期望能把成果外銷至全球市場 |
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科技部產學收益翻倍成長 3.2億創新高 (2019.11.06)
科技部6日於松山文創舉行「法人鏈結產學合作成果發表會」，串聯「運用法人鏈結產學合作計畫」、「科學園區生醫創新聚落整合推動計畫」、「新型態產學研鏈結計畫（價創計畫）」三大計畫，共同展出近50件透過法人加值的產學合作成功案例 |
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瑞薩已開發完成安全微控制器之完整產品陣容 (2017.01.06)
瑞薩電子(Renesas)推出四款全新RH850/P1L-C群組微控制器(MCU)，專為底盤與安全系統所設計，例如防鎖死剎車系統、安全氣囊系統，及小型馬達控制系統。RH850/P1L-C為RH850/P1x-C安全MCU系列中的低階MCU群組，能一次滿足先進駕駛輔助系統(ADAS)的相關要求 |
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2015年台北國際車用電子展 (2015.04.08)
展出產品:
汽配展: 車燈、輪圈、引擎零件、車體零件、轉向系統、傳動系統、煞車系統、汽車改裝配備、維修設備與服務、保養設備與服務等。
車電展: 車用電子產品、 |
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瑞薩電子簡化未來汽車的安全防護與連線能力 (2015.01.29)
瑞薩電子(Renesas)致力於降低自動駕駛汽車及其他駕駛輔助系統開發的設計複雜度，這些系統可為使用者帶來安全性、防護性與便利性兼具的駕駛體驗。全新的RH850/P1x-C系列為RH850/P1x系列32位元汽車微控制器(MCU)的高階版本，專為感測器融合、閘道器及先進底盤系統應用程式而設計，打造未來汽車適用的各類先進系統 |
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瑞薩電子新款40奈米汽車底盤微控制器提升安全性 (2014.11.20)
瑞薩電子（Renesas）以獲得ASIL-D標準之新款先進車用微控制器（MCU）系列產品，簡化安全設計的複雜度。RH850/P1x系列32位元MCU為採用40奈米製程之汽車底盤MCU。
瑞薩結合40奈米製程及其獨特的MONOS快閃記憶體架構 |
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符合SAE J1939通訊協定ECU開發 (2013.11.12)
1994年以前，美國商用車、貨卡車之動力系統、底盤系統與電子控制單元間的通訊，採用SAE J1587/J1708通訊協定，其使用微控制器串列通訊，傳輸速率低；因此，在1994年誕生了SAE J1939通訊協定，數據傳輸速率250 k bits/s，屬於高速通訊網路，它成為目前卡車、大客車、電動巴士、農業機械與建築機械的CAN Bus通訊協定唯一標準 |
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現代(Hyundai) & KIA汽車採用VI-CarRealTime軟體最佳化車輛設計 (2012.06.26)
由鈦思科技(TeraSoft)總代理的德國VI-grade GmbH公司，日前宣布，現代& KIA汽車製造廠採用該公司開發的即時車輛模擬環境解決方案-VI-CarRealTime，從事車輛的最佳化設計。特別是HKMC的研發團隊將依據K&C所得到的測試資料，在VI-CarRealTime內建立競爭車款的整車模型，借此比較所虛擬的車輛在不同駕駛環境的動態性能 |
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ST擴大汽車電子平台設計的優勢 (2008.06.24)
意法半導體宣佈ST 4個Power Architecture系列產品中首先推出四款新的微控制器，系統整合商透過這些產品能夠在動力系統、車身、底盤與安全設備以及儀表板系統上使用32-bit的微控制器內核 |
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工研院發表節能電動車Ecooter 能源消耗僅傳統1/3 (2007.10.17)
隨著人口老化、都市化程度日趨嚴重，世界各國無不加緊發展智慧型車輛和智慧型機器人，以提供更有效率的服務。工研院於16日正式發表整合車、電池與資訊技術，並成功研發能源消耗僅為傳統汽車耗能1/3的「Ecooter」節能電動個人車 |
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奔馳合一的夢想即將實現 (2007.09.29)
以前小時候週末常常想要趕快放學回家，打開電視觀看遊俠李麥克駕著霹靂車勇敢打擊壞人，那台常常跟李麥克鬥嘴、又充滿正義感跟惻隱之心的霹靂車，外型超炫，內裝功能超棒，應該是那個年代幾乎所有小男孩心中的夢想 |
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連結！啟動！GO！ (2007.09.27)
汽車本身就是一套整合各類複雜系統的行動裝置。整合匯流排與網路拓墣架構的FlexRay，符合車用安全相關嚴格的檢驗程序，支援車內各分散式控制系統，能有效提升不同微控制系統間或是與感測器之間的資料傳輸和即時通訊控制 |
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ST授權Bosch公司最先進智慧型功率製程技術 (2007.07.12)
汽車市場半導體供應商意法半導體（ST），宣佈與汽車電子系統公司Bosch簽訂一份技術授權協議，合約載明，Bosch將獲得ST先進的BCD8製程技術授權，並得以在自己的晶圓廠使用此先進的製程技術來研發及製造高整合性的汽車電子產品 |
