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福特與百度攜手投資Velodyne LiDAR 掀無人駕駛革命 (2016.08.19)
(美國加州訊)遙測空載雷射測距（LiDAR技術）領域Velodyne LiDAR公司宣布，該公司已獲得福特汽車(Ford)（簡稱福特）和中國搜尋引擎提供商百度公司1.5億美元的聯合投資。這筆投資將有助於Velodyne迅速擴大其高性能、高成本效益LiDAR汽車感測器的設計和生產 |
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感測器於車用電子發展新契機 (2016.08.12)
在自動化、智慧化邁進的發展趨勢下，汽車電子的應用將更為廣泛，相關元件占整體汽車的成本更可望進一步提升。 |
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松下收購德國軟體公司OpenSynergy全部股份 (2016.08.10)
松下公司(Panasonic)和OpenSynergy GmbH宣佈，松下已於7月22日收購這家德國軟體公司的全部已發行股份，使其成為自己旗下的子公司。OpenSynergy是專門為駕駛艙解決方案提供嵌入式汽車軟體的高科技公司 |
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集技術優勢之大成 Lattice啟動影像設計新想像 (2016.05.23)
自從Lattice（萊迪思半導體）併購了Silicon Blue後，在當時就為FPGA產業投下一顆震撼彈，後來又在2015年，併購Silicon Image來強化影像處理方面的產品陣容。在歷經了約莫一年左右的時間，Lattice趁勝追擊推出了全新產品線：CrossLink，它被Lattice定義成可編程的ASSP，簡稱為pASSP |
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ADAS設計關鍵就在車聯網技術 (2016.04.25)
ADAS（先進駕駛輔助系統）必須透過多種不同的技術混搭，以形成重要的駕駛資訊讓駕駛者參考，保護行車安全。這些技術不外乎車內與車外的感測系統、連網技術與車載資通技術等 |
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從認證規範看車聯網 EMI仍是一大挑戰 (2016.03.15)
車聯網在車用電子領域一直是相當重要的議題之一，與此同時，考量到安全性的問題，從晶片端的AEC-Q100到整車輸出的ISO26262等認證規範，都是要被考量進去的環結。
宜特科技可靠度工程處處長曾劭鈞解釋 |
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意法半導體展示最新智慧駕駛解決方案 (2016.01.18)
意法半導體（ST）展示最新的智慧駕駛系統解決方案。隨著半導體在先進汽車技術扮演的角色日益重要，意法半導體不斷地開發出先進的智慧駕駛技術，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）、設備互聯通訊介面以及先進的安全/環保性能 |
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意法半導體新款車規串列EEPROM採用2x3mm微型封裝 (2015.12.30)
意法半導體（STMicroelectronics；ST）的車規串列EEPROM採用2mm x 3mm WFDFPN8微型封裝，提供可選記憶體的最多容量。當工程人員在設計高整合度車身控制器、閘道器，以及先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System, ADAS）的雷達和攝影機模組時，這些儲存裝置能夠帶來最大的設計靈活性 |
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應用多元 嵌入式視覺技術將大放異采 (2015.11.16)
隨著IP（矽智財）供應商已在全球半導體產業站穩腳步後，這些業者們之間的競合關係就備受外界矚目，在應用領域而言，每個業者各自有努力的終端市場，以Imagination為例，該公司在嵌入式視覺領域就有不少著墨 |
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瑞薩電子ADAS環景檢視套件加速環景檢視應用的開發速度 (2015.11.11)
瑞薩電子（Renesas）推出ADAS環景檢視套件。由於ADAS（先進駕駛輔助系統）的複雜性持續提升，瑞薩持續致力於提供易用的解決方案，協助汽車系統製造商縮短產品上市時間 |
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瑞薩為汽車攝影機網路推出R-Car T2系統單晶片 (2015.11.04)
瑞薩電子（Renesas）推出R-Car T2系統單晶片（SoC），此款SoC專為提供具備車用乙太網路AVB功能的汽車攝影機網路而設計，使瑞薩的R-Car系列裝置更加完整，以提供資訊娛樂、汽車儀表總成與ADAS（先進駕駛輔助系統）等應用 |
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Mouser汽車應用子網站再進化 ADAS資訊入列 (2015.11.04)
Mouser Electronics宣佈將在其汽車應用子網站中加入自適應駕駛輔助系統（Adaptive Driver Assistance Systems; ADAS）的資訊。這個Mouser應用與技術網站底下的子網站，提供設計工程師打造汽車電子系統所需要的資源，由Mouser提供的最新元件，以及瞭解汽車電子技術最新發展的相關資訊 |
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成績亮眼 美信經營車用電子市場有成 (2015.11.04)
相較於其他國際晶片供應商，美信（Maxim Integrated）鮮少有公開場合的活動，所以對於美信的市場策略與解決方案的了解，就相對較為陌生許多。
不過，這次很難得地可以邀請到美信台灣業務總監陳建偉，來分享美信近期在部份應用市場與產品的市場策略，也讓我們對於美信有了進一步的了解 |
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TI以最新TDA系列處理器強化ADAS產品系列 (2015.10.30)
德州儀器（TI）拓展先進駕駛輔助系統（ADAS）產品系列，進而使汽車廠商能夠為入門級至中階車輛開發更先進的環景影像系統。這些最新的車用單晶片（SoC）系列產品 TDA2Eco 處理器與其他的TDA裝置一樣，在同樣的異質性、可擴展的架構上開發而成，並為汽車廠商提供最優的效能、低功耗和ADAS視覺分析組合 |
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瑞薩電子ADAS入門套件加速視覺ADAS應用開發 (2015.10.28)
瑞薩電子（Renesas）推出目前最小型的R-Car開發套件「ADAS入門套件」，它以瑞薩高階R-Car H2系統單晶片（SoC）為基礎，可協助簡化及加速先進駕駛輔助系統（ADAS）應用之開發 |
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Xilinx成功投產All Programmable多重處理系統晶片 (2015.07.03)
瞄準ADAS、工業物聯網和5G系統的嵌入式視覺應用 ，美商賽靈思（Xilinx）宣佈正式投產採用台積公司16 FF+（16奈米FinFET+）製程技術的All Programmable多重處理系統晶片（MPSoC），並瞄準先進駕駛輔助系統（ADAS）及自動駕駛車輛發展、工業物聯網（I-IoT）和5G無線通訊系統等嵌入式視覺應用 |
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ADI：車用處理器晶片規格 應視市場實際需求而定 (2015.03.20)
談到ADAS（先進駕駛輔助系統）的市場策略，各家半導體大廠各有其作法，以ADI（亞德諾半導體）而言，其策略又有些不一樣的思維。大體上，ADAS的設計是利用車身前後左右的攝影機來偵測環境影像，再透過演算法計算後，將重要資訊呈現在中控台，讓駕駛了解目前的環境狀況為何 |
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瑞薩：無人車就是所有車用電子系統的整合 (2015.03.17)
談到車聯網或是車載資通訊的發展，長久以來身為全球車用半導體供應商之一的瑞薩電子也有自己的想法。瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲便談到，談到車聯網、車載資通訊乃至於控制層面的問題，長期來看，它們彼此之間的關係只會愈來愈密切，而在過去，把它們各自獨立討論，是相對沒有問題的 |
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奧迪選用Altera SoC FPGA實現導航駕駛功能 (2015.01.06)
Altera和TTTech為奧迪的自動駕駛汽車技術提供ADAS解決方案
Altera公司宣佈，奧迪（Audi）的先進輔助駕駛系統（ADAS）選用其SoC現場可程式化閘陣列（FPGA）來實現量產。奧地利高科技公司TTTech是奧迪中央輔助駕駛控制單元zFAS的核心開發合作夥伴 |
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TI在汽車、智慧家庭和穿戴式技術領域創新 (2014.12.18)
德州儀器（TI）半導體技術可支援將於2015年1月份在2015年國際消費電子展（CES）上亮相的最新消費類產品。從新一代先進駕駛輔助系統（ADAS）到適合物聯網（IoT）與穿戴式技術的創新型產品，TI的創新電源管理、介面、觸覺與音訊積體電路、嵌入式處理器、無線連結與 DLP 技術產品組合可實現先進的多功能消費類設備 |
