CTIMES - 汽車電子

Disclosure of Battery Management Chip! (2010.10.19)
Their Functions and Applications Overlap; Each Technology Has Its Advantages and Disadvantages.

行車睡意偵測系統 (2010.10.17)
在開車時，駕駛必須時時把視線保持在道路水平上，以隨時保持行車安全。而一家科技公司就基於人類眼球的視線軌跡，研發出一套能在駕駛打瞌睡或者失去注意力時發出警告的系統

主動式電荷平衡技術讓EV更具行動力 (2010.10.14)
電池槽成本是影響電動車成敗的關鍵因素，若要將汽車的成本維持在可被接受的範圍內，就必須限制電池槽的大小，而若能做到智慧型電池管理，也有助於發揮既有電池的最大效能

電動車充電系統的速度競賽 (2010.10.14)
隨著電池的大電流高功率的充放電性能提升，充電技術成為電動車系統設計的瓶頸。油料可以快速添加，充電技術卻難以擺脫歐姆定律與能量守恆的限制。

搞定電池電動車輕鬆上路 (2010.10.12)
透過訴求環保的汽車來逐漸替代傳統汽車，已成為各國汽車產業發展的共識。身為核心元件的電池，其發展商機逐漸被市場所重視，目前更有許多知名的汽車製造商，都積極投入開發新款的電動車與動力電池

CEATEC：電動車帶頭日本車電大軍踢正步 (2010.10.11)
對於日本產業界而言，發展電動車具有從各方面整合汽車電子與傳統汽車產業的高度戰略意義，除了提高既有技術的綜效利益之外，電動車更是推動新一代智慧電網和綠色能源的關鍵環節

CEATEC：不只是智慧電網是電力生活新革命 (2010.10.06)
電子產業主事者的思維，不應僅是環繞著製造代工而已，更應該要有願景和想像作為驅動力，帶領著參與其中的每一位成員邁向新階段。今年在日本千葉海濱幕張所舉辦的CEATEC電子展，就是相關產業界腦力激盪出各種新的思維、願景和想像力，以及具體落實後各類電子技術整合的新成果

車電再進化、功率再革新—汽車電子與關鍵零組件研討會 - 電動車與電力電子元件篇 (2010.10.06)
汽車在不斷提升運作效率的同時，透過更先進的ICT電子科技來達成『智慧車輛(Intelligent Vehicle)』的價值提升與差異化，已是全球車廠的主要途徑，其三大主軸包括：安全、便利與環保；其中無論是車輛核心機電控制或是車載電子裝置

NS針對車電推出具動態餘量控制功能的LED驅動器 (2010.10.03)
美國國家半導體（ NS）於日前宣佈，推出具備動態餘量控制功能LED驅動器LM3492，其特點是可以高效地獨立調控兩組燈的亮度，但同時還可確保兩組燈的驅動電流大小完全一致

ST推出支援最新Intel Atom處理器的I/O集線器 (2010.09.30)
意法半導體（ST）於日前宣佈，已在車用資訊娛樂系統內支援最新Intel Atom 處理器E6xx系列，所專門設計的輸入/輸出集線器。這款名為ConneXt的新產品，透過工業標準PCI Expres互連技術連接Intel Atom 處理器E6xx系列，將為駕駛與乘客帶來更豐富的視聽體驗

台灣電動車發展關鍵策略 (2010.09.29)
無論是罵聲還是鼓勵聲，電動車產業要在台灣開花結果，政策是其中很重要的一環。台灣UL總經理湯家德表示，未來10年任何國家想要成功發展電動車產業，最重要的三項條件就是政府的激勵政策、電池技術以及基礎設施建設

談策略：台灣到底要做怎樣的電動車？ (2010.09.28)
業界對於台灣是否適合發展整車電動車，一直爭論未休。但換個角度想，其實，即使不把發展主軸放在整車之上，也不代表台灣無須發展整車，因為關鍵零組件需要在地的載具支援

印度汽車年產830萬台後裝市場夯 (2010.09.24)
根據CSM Worldwide預測，2013年前印度汽車銷量將以14.5%的年成長率超越中國8%，未來五年新購車數量可高達3800萬輛。對於目前年產量830萬輛的印度市場來說，成長依然將當驚人

電動機車台灣發展電動汽車的練兵好所在 (2010.09.21)
談起電動車，大部分焦點都集中在汽車上，但其實台灣的電動機車產業發展也是世界數一數二。無論在技術或標準制定上，都跑在前端，工研院材化所組長陳金銘博士就表示，電動機車對電動車產業來說是極佳的練兵場所

中國積極搶攻台灣電動車政策制定還要再快 (2010.09.20)
今年四月，經濟部公佈「智慧電動發展策略與行動方案」，一如稍早時公布電動車牌照稅方案，引發了諸多批評聲浪。無論是罵聲還是鼓勵聲，都能藉此看出電動車產業要在台灣開花結果，政策是其中很重要的一環

電動車鋰電池難搞電池管理晶片有訣竅 (2010.09.17)
現在全球主要的整車製造商都在投入研發油電混合車和電動車技術。市場預估未來三到五年內，油電混合車和電動車將會有明顯的成長。不過油電混合車和電動車的電力供應若需更具效能，電池管理系統（BMS）的充放電精確度非常重要

電池價格仍高 HEV和少量電池電動車是王道 (2010.09.15)
由於電池價格依舊居高不下，電動車（EV）的市場化進程可能因此受到影響。根據集邦科技（TRENDFORCE）旗下的研究部門EnergyTrend近日最新的電動車產業發表研究報告指出，油價變動以及高昂的電池價格，仍是目前電動車正在面臨的挑戰

發展電動車與推廣電動車的兩種思維 (2010.09.13)
發展智慧型電動車，是行政院所推動的「新興智慧型產業」裡一項重要計畫，除肩負開創新經濟市場和增加就業的目標外，另一個重要使命就是達成節能減碳和保護環境的積極目的

電動車大眾化先把電池管理和電動馬達搞定 (2010.09.13)
電池管理系統是提昇電動車效能的關鍵，而電動車馬達控制元件更是提高散熱和可靠性的重要環節。但是光靠電動車本身的技術革新，並不代表電動車就能夠順利地被市場所接受，外在環境與條件的配合更是不可或缺

鈦思「2010車輛控制暨車用電子研討會」即將登場 (2010.09.13)
鈦思科技（Teresoft ）於日前宣佈，即將於9月15日(三)在新竹的科技生活館舉辦一年一度的「2010年車輛控制暨車用電子研討會」，這次鈦思科技特別邀請德國與義大利專業車輛模擬VI-Grade公司