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汽車產業轉型前瞻 (2014.05.08)
手機剛問世時，很少人可以預見這輕巧裝置會如何顛覆人們的生活型態。智慧型手機的進化，讓行動裝置成了連結萬物的小型電腦。現在，扭轉電信產業的一連串科技發展也將對汽車產業帶來同樣震撼 |
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5G WiFi將創造聯網汽車更多可能性 (2014.05.08)
手機剛問世時，很少人可以預見這輕巧裝置會如何顛覆人們的生活型態。智慧型手機的進化，讓行動裝置成了連結萬物的小型電腦。現在，扭轉電信產業的一連串科技發展，也將對汽車產業帶來同樣震撼 |
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車用電子翻新 英飛凌顛覆MCU想像 (2014.04.16)
車用電子所涵蓋的半導體元件相當廣泛，一言以蔽之，就是既有的系統設計架構套上車用規範。也因此，從既有的DC/DC、AC/DC、DC/AC、MCU（微控制器）、MPU（微處理器）等，這些元件都可以在車用電子中窺見其蹤影 |
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美信：汽車電子不只是生意 更是使命 (2014.04.08)
半導體的設計趨勢，正是透過高度整合與先進製程，讓晶片不斷進行微縮，也讓更為複雜龐大的系統能濃縮於體積更小的晶片當中。美信（Maxim Integrated）面對這樣的趨勢，不僅無懼，更誓言要將晶片整合的趨勢帶入類比領域 |
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想進入車電供應鏈? 先搞懂AEC與ISO/TS 16949 (2014.03.25)
汽車領域今年初最大亮點是Google在2014 CES中展出了未來車用的Android平台，INTEL / nVIDIA等大廠也產出相關車用電子產品，應用平臺的建立將會加速相關車用電子產品的開發，可預期的是車用電子市場將於今年爆炸性成長 |
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ABB：滿足充電站方案 軟硬兼施才是王道 (2014.03.21)
綜觀電動車的發展考量，不外乎電動車本身的造價、電池的續航力與密度大小與充電標準等，當然，各國政府的電網架構也是必須考量的因素。
ABB自動化與驅動控制事業部資深業務代表劉佳炘指出 |
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車載Telematics市場重新啟動!? (2014.03.11)
車用電腦打從Microsoft在1998年便提出AutoPC，之後每2、3年改版一次，但均未帶來廣大迴響，一直到2007年，隨著車用DVD、汽車導航等的普及，車用電子的資訊娛樂（Infotainment）才受到重視，如Ford提出Ford Sync，Fiat提出Blue&Me，或Kia提出UVO等，鴻海也在該年宣布進軍車用電子 |
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SAE J1772成電動車充電介面主流仍有變數？ (2014.03.09)
儘管電動車（EV）的討論在台灣已有一段時間，不過產業界大多數的目光仍然還是停留在電動車本身的轉換效率與電池材料等方面的進展，但在充電介面方面的討論並不是相當的多，國內媒體針對此一議題也無太多深入的討論 |
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Google的下一步：Android Everywhere (2014.02.12)
Google因以32億美元的高價購併Nest Labs，使人們開始重視Google的新佈局，特別是在Google AdSense/AdWord（智慧型廣告撮合平台）與Android（智慧型手機作業系統）的成功後，人們更期盼Google的下一步棋會是什麼？
業界對重量級企業的後續動向有各種觀察法 |
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iOS in the Car介面曝光 Google、蘋果車載槓上 (2014.01.22)
隨著國際CES 2014大展圓滿落幕，除了穿戴式裝置成為全場焦點之外，國際各大車廠展示汽車導入4G上網以及智慧汽車技術同樣備受注目。面對這塊諾大的車聯網商機，不僅車廠積極投入，也吸引到Google、Nokia與Apple相繼表態開發車載系統 |
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Nvidia導入超級運算 進軍汽車市場 (2014.01.20)
除了智慧手機、平板電腦等行動裝置市場之外，近來Nvidia也對汽車領域大感興趣，在CES中不僅獲得汽車大廠奧迪採用Tegra視覺運算模組 (VCM)，也與Google、通用汽車、本田、奧迪、現代等廠商組成開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance, OAA），而Nvidia也宣布其Tegra K1行動處理器將進軍汽車市場 |
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[CES]NVIDIA第五代處理器高規格亮相 (2014.01.06)
在今年 CES 2014，NVIDIA發佈了繼Tegra 4後的第五代行動處理器Tegra K1，將GPU繪圖核心數從72個推進到192個。NVIDIA執行長黃仁勳在CES會場上宣佈，這款處理器能提供比Xbox 360及Playstation 3更佳的繪圖處理效能，而功耗上卻僅有5W（Xbox 360及PS3需要100W） |
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福特：自動駕駛原型車推出 (2013.12.16)
自從Google投入無人自動駕駛車研發後，已全面在美國進行道路測試，並樂觀預期五年內將會上市。日產汽車也在先前高調宣布將在2020年推出自動駕駛車。為了不讓Google以及日產汽車專美於前，福特汽車在近日正式對外界發表首款自動駕駛原型車－自動Fusion Hybrid混合動力車，福特表示將可望在2025年進一步導入到旗下商用車款 |
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進入車用電子市場 先搞通ISO 26262 (2013.11.29)
車用電子與消費性電子最大的差異在於，由於必須充分考量人身的生命安全的關係，所以光是進入障礙來看，前者是遠高於後者的。然而，產業界也很明白一件事，全球汽車市場還是呈現向上的成長情形，同時，車用半導體的市場也在逐漸增加當中 |
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車載電子高效率 說穿了還是成本問題 (2013.11.27)
如果節能省碳不是口號，而是一種強制規範，那對於電子產品的發展會不會有影響？答案肯定是會的，這在歐美地區更是如此。
此次CTIMES所主辦的「車載電子系統電源設計研討會」中 |
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國產電動商用車 物流業試營運 (2013.11.13)
近年來，原油價格波動幅度激烈，以及環保減碳風潮興起，帶動電動車發展趨勢，其普及率也逐年增加。而台灣近來網購市場逐漸擴大，讓物流業者送件數量倍數成長，但同時也造成空氣污染排放增加，且油費昂貴 |
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[評析]車險優惠 牽動自動駕駛接受度 (2013.11.08)
根據世界衛生組織所公佈的資料顯示，由於全球每年有將近124萬人死於交通事故，因此也同時呼籲全球汽車製造業者能夠研發出更具安全性的交通工具，而無人自動駕駛汽車則可謂是其中最有效的方案之一，通過車載電腦的控制，進一步避免風險事故的發生 |
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未來十年 車用電子將高度發展 (2013.10.28)
車用電子一直都是半導體產業積極開發的重要市場，在未來的十年內，汽車的生產與製造，將會有越來越多的配備採用電子產品，包括夜視系統、LED照明、多部顯示器、無線連接、線控剎車、電動汽車、導航系統、車用娛樂系統等 |
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自動駕駛 聯網安全與接受度備受考驗 (2013.10.23)
隨著時代的演進與汽車工業技術、機器視覺系統、人工智慧和感測器相關技術上不斷創新與進步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術致力研究開發，進一步讓技術發展已經不是實現自動駕駛汽車的最大阻礙 |
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TI：打造更完善的先進駕駛輔助系統 (2013.10.21)
根據世界衛生組織所公佈的資料顯示，全球每年有將近124萬人死於交通事故，同時也呼籲全球研發更具安全性的交通工具。隨著汽車產業不斷地提昇汽車安全性相關技術，想要實現高亮度輔助、碰撞預防、車道偏離輔助、先進巡航定速、交通號誌辨別等，就必需要在車輛上整合外圍攝影感測器以及高效能的智慧圖像顯示技術 |
