CTIMES - 電源電池管理

驅動EV未來路 BMS電池管理一手包 (2019.05.30)
BMS的主要功能是監控電池所需要測量的三個重要參數，包括每個電池的電壓、電流和溫度等。不同類型的BMS除了可以自行設計，還可以購買整合IC。

使用可程式設計斜坡產生器周邊建立參考訊號和時脈源 (2019.05.16)
可程式設計斜坡產生器（PRG）是一種高度靈活的類比周邊，憑藉PRG的豐富功能，可輕鬆地產生電壓斜坡作為參考訊號或時脈源。

走過現在放眼未來快充技術新史觀 (2019.05.09)
目前市面上快充技術包括高通陣營的QC與蘋果陣營的USB PD。充分瞭解快速充電的原理與特色，是正確選擇快充技術的不二法門。

您的電動汽車充電系統具有適當的安全性，有效性和可靠性? (2019.05.02)
本文概述了市場上不同類型的電動汽車充電站，展示了常見的結構以及如何將安全性，效率和可靠性整合到最佳設計中。

高整合型USB PD解決方案席捲Type-C市場 (2019.04.29)
對於純數位系統的設計者來說，具備USB PD功能的裝置是相對複雜且不熟悉，就必須仰賴和採用易於導入的解決方案與開發工具。

快充技術邁向一統一拍即合or舉步維艱？ (2019.04.26)
行動裝置正大步邁向快速充電的懷抱，這是因為消費者常用的隨身裝置如手機等，其充電方式已經成為一門顯學。如何又快速又安全地讓手機充飽滿滿的電源，正考驗著各家廠商的設計功力

為了快速傳輸而生 SerDes創新持續發生中 (2019.04.25)
SerDes近年來在半導體設計中變得重要，因為它能降低針腳數量。此外，他也能夠有效減少電纜線的數量。

AirPower無線充電難在哪？讓蘋果不得不取消 (2019.04.23)
各式的充電板已在市場銷售數年，在終端與供應鏈皆成熟的情況下，蘋果居然宣布他們「做不到」，人們不只驚訝，更有一個大問號。

終端設備應用漸多穩定運作關鍵在於韌體設計 (2019.04.23)
除了硬體設計外，終端設備要進一步提升效能與穩定性，關鍵在於韌體，這也是設備創造差異性的主要原因。

感測器新功能加速物聯網技術應用於智慧場域 (2019.04.23)
有哪些新的感測器功能可以使得物聯網技術實現個人化和智慧化設定操作，它們可能佈署在哪些應用中？

以單一電池為NB-IoT連網提供十年電源支持 (2019.04.11)
NB IoT技術被視為是超低功耗物聯網應用的促成技術，能以單一電池實現長達十年的網路連接性。此技術已針對少量數據的不頻繁傳輸進行了最佳化設計。

實現大規模可靠的連接 (2019.04.08)
工業車輛對目前正在開發的汽車通訊技術帶來了特殊的挑戰，其中主要的挑戰是尺寸。本文]探討自動化中最常用的技術及其與上述大型工業車輛的相容性。

IO-Link和SIO模式收發器推動感測器領域工業4.0革命 (2019.04.03)
「工業4.0」的基本原則是透過連接機器、工具和控制系統，在整個價值鏈上下游之間構建自動互控的智慧網路。經由整合通訊、感測器和機器人技術構建物聯網，工業4.0概念可提升工業製造的智慧化水平

Li-Fi：通向更高速率資料通訊之途徑 (2019.04.02)
藉由 Li-Fi 新穎的技術途徑，這種技術可能會在以前難以實現高速通訊的環境中找到更多應用案例。

穩健的汽車40V功率 MOSFET提升汽車安全性 (2019.04.01)
意法半導體最先進的40V功率MOSFET可以完全滿足電動助力轉向系統（EPS）和電子駐車制動系統（EPB）等汽車安全系?的機械、環境和電器要求。

UPS效能最佳化系統管理將是重點 (2019.03.25)
效能再好的資料中心需要完整的管理，其中包括設備的庫存、配置及變更，以及系統的存取與監測，均需要透過系統平台來進行完整的管理。

以模型化設計AUTOSAR／ISO 26262標準Hybrid車電池管理系統 (2019.03.15)
透過MATLAB與Simulink的模型化基礎設計功能，能增加設計元件的再利用性，減少人工編寫程式碼，改善與客戶的溝通，最後開發出了更高品質的電池管理系統。

LED和Li-Fi照亮了連接照明系統的未來 (2019.03.12)
本文探討了物聯網技術的作用，利用物聯網作為其數據收集平台，照明連接系統（CLS）將能節省電能，同時為人員和組織開闢新的服務和優勢。

新世代的電力電子將讓電動車更便宜、更有效率 (2019.03.11)
：歐盟的HiPERFORM將推出寬能隙的電力電子，並運用在下世代的電動車之中。

面板回收六工法工研院助廢液晶回用原製程 (2019.03.04)
台灣每年產出的廢液晶面板高達8000萬噸。在回收技術上，工研院研發出一套「廢液晶面板再利用處理系統」技術，不但協助回收，更使液晶重回原製程。