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Littelfuse推出符合AEC-Q101標準的瞬態抑制二極體 (2014.12.26)
保護ECU、TCU、BCM、感測器以及娛樂系統等汽車電子產品，使其免受瞬態現象的破壞
Littelfuse公司推出適用汽車和高可靠性應用的SLD系列瞬態抑制二極體。這款符合AEC-Q101標準的瞬態抑制二極體旨在保護敏感電子設備不受負載突降和其它瞬態電壓現象造成的瞬態電壓影響 |
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RESCAR 2.0計畫成功：大幅提升電動車元件可靠性與耐用性 (2014.11.04)
汽車將擔負越來越多的任務：包括互相通訊、減輕交通問題，未來還能夠自動駕駛，同時還將減少油耗，降低二氧化碳排放。由英飛凌科技主導的 RESCAR 2.0計劃研究結果，協助汽車產業找到因應目前困境的解決方案：亦即汽車複雜性及對汽車電子系統及其晶片可靠性要求日益提高，但所面對的創新週期卻更短 |
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溫瑞爾與 TTTech 攜手推進自動駕駛汽車應用 (2014.06.13)
智慧網路系統軟體提供商美商溫瑞爾（Wind River）近日宣佈，與TTTech合作開發基於先進汽車應用的安全ECU （Electronic Control Unit，電子控制設備），特別是實現自動駕駛的聯網多核SoC （System-On-Chip，系統晶片） |
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車用電子翻新 英飛凌顛覆MCU想像 (2014.04.16)
車用電子所涵蓋的半導體元件相當廣泛，一言以蔽之，就是既有的系統設計架構套上車用規範。也因此，從既有的DC/DC、AC/DC、DC/AC、MCU（微控制器）、MPU（微處理器）等，這些元件都可以在車用電子中窺見其蹤影 |
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車載電子高效率 說穿了還是成本問題 (2013.11.27)
如果節能省碳不是口號，而是一種強制規範，那對於電子產品的發展會不會有影響？答案肯定是會的，這在歐美地區更是如此。
此次CTIMES所主辦的「車載電子系統電源設計研討會」中 |
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NI模組測試帶頭 中科院車用網路訊息一把抓 (2011.04.16)
汽車電子越來越重視高度整合分散式電子控制單元ECU的設計架構，整合這些訊息就要透過車用網路CAN匯流排相互傳遞並達到控制效果。可即時傳輸大量訊息、取代傳統類比控制方式、屬於系統設計的CAN匯流排架構，有越來越多的複雜運算需求，需要更為高階16和32位元微控制器的處理效能、可靠度和適應極端環境的穩定度 |
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智慧汽車：Telematics＋ECU的新車電系統 (2010.12.13)
下一世代的智慧汽車該具備哪些功能？電子產業可以掌握哪些技術應用點？從大方向來看，安全、節能、便利性，應該是智慧汽車技術架構的三大主軸。
主動安全絕對是智慧汽車最為關鍵的技術核心 |
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ROHM推出新款適合各種車用電子ECU機器 (2010.05.26)
ROHM日前宣布，推出新款最適合各種車用電子ECU機器：ABS、自動排檔、安全氣囊等使用，高可靠度保證125℃工作溫度、超小型封裝、SPI BUS EEPROM「BR35H系列」。
ROHM在車用EEPROM市場對於可靠度得到壓倒性的高評價 |
