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工業和車用USB-Type C介面有何優勢？ (2023.05.25)
一些USB類型將很快被USB Type-C所取代，不僅會取代Type-A，甚至還會取代Mini-USB和Micro-USB連接器。如果新一代的工業設備或新款車型有訊號傳輸和供電介面，USB Type-C無疑將成為未來最主流的連接器 |
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車用級Linux車聯資訊系統加速崛起 (2022.05.05)
5G推波助瀾之下，日韓美歐的各大車廠正積極開發汽車的聯網資訊系統，因此，專為車聯網平台的「車用級Linux」資訊系統在受到汽車產業的重視。 |
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為什麼802.11ax是互聯網汽車的「必備技術」？ (2018.07.02)
未來幾年內，配備一系列感測器的汽車數據將會全部上傳到雲端和數據中心，從而實現下一代機器學習，以便在未來使駕駛變得越來越安全和更可預測。當然, 上傳這些數據需要安全可靠地完成 |
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車輛智慧化現況與自動駕駛進展 (2018.05.03)
車廠在ADAS與車聯網兩大基礎上，發展自動駕駛科技，研發人工智慧與3D圖資定位技術，多國政府也規劃自駕車政策與環境，積極推動自駕車上路。 |
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TI “Jacinto” 處理器協助福斯汽車MIB資訊娛樂系統 (2016.03.15)
德州儀器（TI）和福斯汽車已經合作開發出一款全新的資訊娛樂平台；此平台提供目前最具動態的技術之一，並且提供全新的效能、彈性和適應性等級。Volkswagen MIB II資訊娛樂平台組裝了許多TI “Jacinto” 處理器、以及電源管理積體電路 （IC）和FPD-Link III 串聯器和解串器 |
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CES 2016 汽車人機介面新革命 (2016.03.08)
在2016年CES展上，汽車科技已成為近幾年來的展會焦點，除了電子廠商開闢車用展示區外，如BMW、福斯（VW）、通用以及福特等歐美車廠也到場展示，CES已然成為新一代車展 |
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擴充SYNC系統 福特引領汽車通訊市場 (2016.01.05)
自福特發表娛樂通訊整合系統SYNC至今，全球已有超過1,500萬輛汽車搭載SYNC系統，福特預計，2020年此數字將會成長至4,300萬輛。為了讓用戶在車上能夠有更為便捷的智慧通訊能力，福特近日進一步擴充SYNC，新增更多通訊標準以及多個全新 AppLink應用程式，讓用戶不只在行車途中，即使離開車內也保持網路連結 |
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博通推出新車用無線通訊晶片 (2015.09.24)
博通(Broadcom)公司發佈兩款整合最新5G Wi-Fi和Bluetooth Smart技術的新車用網路晶片，幫助汽車製造商與一線整合商跟上消費性電子與物聯網產業的發展速度。新解決方案可讓汽車本身與其他設備獲得高速連線能力，並透過車載資通訊系統與網路熱點提供網路存取能力、雲端應用程式與娛樂內容 |
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車用電子進入2.0世代 (2015.01.20)
2005年鴻海集團宣布進軍車用電子產業，一時間台灣電子產業開始專注車用相關匯流排技術，包含LIN、CAN、MOST、FlexRay等，而經數年發展，車用電子似乎未如預期，很快的，台灣電子產業又追逐其他的新展露市場 |
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華碩、Toyota推車載系統 開啟智慧車新世代 (2014.08.21)
自Apple CarPlay和Android Auto兩大陣營加入汽車領域之後，車載資通訊市場已經開始呈現白熱化的競爭態勢，不過華碩副董事長兼總裁曾鏘聲指出，目前大多數的車載系統仍有擴充不便、介面不友善等問題 |
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Android Auto VS CarPlay 車廠雙系統通吃 (2014.07.02)
隨著行動裝置日益普及，汽車成為科技大廠在生態系統中尋求差異化的重要一環。為此，蘋果在三月時推出CarPlay的車載系統，計畫將iOS作業系統打入汽車市場當中。而Google也在今年的開發者大會中發布了Android Auto的智慧汽車系統 |
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車載Telematics市場重新啟動!? (2014.03.11)
車用電腦打從Microsoft在1998年便提出AutoPC，之後每2、3年改版一次，但均未帶來廣大迴響，一直到2007年，隨著車用DVD、汽車導航等的普及，車用電子的資訊娛樂（Infotainment）才受到重視，如Ford提出Ford Sync，Fiat提出Blue&Me，或Kia提出UVO等，鴻海也在該年宣布進軍車用電子 |
