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工研院IEK眺望2025年能源業 尋求各階段韌性發展商機 (2024.10.25)
工研院舉辦為期2週的「眺望2025產業發展趨勢研討會」今（24）日邁入第三天，上午舉行「能源韌性」場次，分別從新興與再生能源、智慧化電網、用能需求變革3階段，帶領產業掌握能源產業各階段的韌性商機 |
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提升產銷兩端能效減碳 (2024.09.19)
台灣在日前陸續通過碳費子法接軌，正式開啟碳有價年代。對於機械及工具機產業，不免憂慮將墊高成本，引發「綠色通膨」；卻也期盼能吸引終端加工用戶，帶動新一波汰舊換新商機 |
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TPCA：AI帶動IC載板重返成長 2024年全球市場將達153.2億美元 (2024.07.11)
基於現今電動車、AI和高速運算等新興應用推動下，半導體產業正處於蓬勃發展階段。其中對於封裝至關重要的IC載板也備受關注。然而，2023年受到全球通膨影響，消費性市場急速降溫，無論是應用於手機和記憶體的BT載板，或是CPU和GPU的ABF載板，都同步出現下滑 |
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貿協鏈結17家製鞋、紡織異業聯手 齊攻印度製造市場 (2024.07.10)
因應印度總理莫迪即將展開第三任期，勢必將更落實印度製造。經濟部國際貿易署近期也利用「智慧機械海外推廣計畫」布局，由外貿協會集結台灣製鞋機械、紡織機械及石化原料上中下游供應鏈共17家異業結盟 |
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機械公會銜接AI淨零永續 籲政府推動設備汰舊換新 (2024.07.03)
因應現今製造業數位低碳轉型發展，機械公會今（3）日召開「機械業淨零永續推動委員會」，共邀請20餘個產業機械及零組件專委會長與低碳顧問專家群，針對機械業低碳轉型策略進行討論 |
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產發署助金屬加工業升級 穩健應對全球挑戰 (2024.06.19)
當數位轉型與永續淨零已是現今受全球產業關注的經營改革議題，為協助台灣金屬製造相關企業產業升級與自主創新，產發署於近日也舉行「2024金屬產業數位轉型實務分享論壇」，邀請數位轉型成功廠商交流分享，如何從規劃藍圖到組建團隊，透過成功個案擴散，帶動產業共同轉型與提升國際競爭力 |
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深化印台半導體雙邊產業合作 印度加速佈局半導體聚落 (2024.05.31)
受地緣政治影響，全球經貿板塊發生變化，全球供應鏈重組，產業佈局及經濟結構也面臨改變。印度政府自2021年推出「印度半導體任務(ISM)」獎勵計畫，吸引外資與本土企業技術合作推動半導體與顯示器製造的產業發展並制定長期策略 |
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深化印台半導體產業合作 印度加速佈局半導體聚落 (2024.05.30)
為促進印度與台灣半導體產業間的交流與合作，印度台北協會(India Taipei Association, ITA)、印度電子資訊科技部(Ministry of Electronics & IT, MeitY)、印度半導體任務(India Semiconductor Mission, ISM)及SEMI國際半導體產業協會於今(30)日攜手召開「印度-台灣半導體高峰論壇」 |
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產官合推萬輛台製乘用車上路 引領電動車產業鏈前行 (2024.05.29)
迎接2024年傳統車廠朝電動車產業轉型，經濟部也積極帶動台廠自製電動車產業鏈，包括已分別輔導電動乘用車（LUXGEN n7）和商用車（中華E300）量產上市販售。而地方政府環保局也與車廠合作，投入電動資源回收車試運行，帶給民眾更好的生活體驗，預期今年將上看萬輛台製電動乘用車上路 |
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CNC數控系統迎合永續應用 (2024.04.29)
因應現今全球製造業快速變動，與追求數位永續的國際產業環境，終端應用產品逐漸轉型為高價值或客製化加工需求，採行批量彈性生產製造。 |
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兩岸PCB供應鏈齊聚泰國 2026全球產值比重可望超過5% (2024.03.01)
近年來隨著地緣政治衝突升溫，與新冠疫情引發的斷鏈危機，促使全球重新思考供應鏈韌性的重要，帶動新一輪的生產轉移。根據台灣電路板協會（TPCA）最新統計，2022~2023年期間，就有共29家台商與陸資板廠宣布在東南亞開設新廠，又以泰國達26家為主要目的地，加計原物料與供應鏈，總投資金額超過20億美元 |
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勤業眾信：越南受惠地緣政治 吸引台商投資再生能源與科技業 (2024.01.19)
受惠於美中開啟地緣政治衝突，根據經濟部國際貿易署最新報告，2023年台灣企業投資越南的金額達到28億美元，較去年同期成長約113%、居外資第6位，又以加工及製造產業為主 |
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2023年新能源車統計出爐 中國大陸出口及占比居首 (2024.01.03)
即使2023年以北美為主的新能源車市場雜音不斷，但以中國大陸為首的新能源車產業仍持續在全球開疆闢土。根據TrendForce最新出爐的統計報告顯示，2023年全球新能源車銷售量（包含BEV、PHEV、FCV）預估約1,280萬輛，各區域市場銷售占比分別為大陸60%、西歐22%、美國11%、其它區域6%等，大陸市場需求明顯領先 |
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ECFA部份石化貨品中止 延續「全球化已死」濫觴 (2023.12.25)
當中國大陸終於在2023年底宣布中止ECFA部分產品優惠關稅以來，台灣官媒的口徑已漸趨於一致，除了再酸大陸經濟「內捲化（involution），並轉移注意力到其擴產「傾銷」世界各地的結論 |
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東元與三井合資馬達廠啟用 主攻印度內需電動車市場 (2023.11.30)
有別於其他廠商或以「China+1」分散風險的理念，布局新南向市場，東元集團一開始就選擇與日本前三大商社之一的三井物產合資，於今（29）日正式啟用在印度設立的產銷中心TEMICO（TECO Mitsui Corporation），雙方合意由持股超過50%的東元負責製造電動車動力系統、生產和銷售超高效率的工業馬達，共同搶進印度內需電動車市場 |
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無人機乘載創新應用起飛 (2023.11.26)
近年來受到俄烏戰火燎原，加上中美科技戰仍然持續，改變陸系大廠的壟斷局面，正加速台灣無人機產業聚落成型，並支援多元創新應用商機。 |
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機械業籲政府補助製造業 換購台製高效設備 (2023.11.03)
眼看國內外碳稅/費壓力逐日逼近，台灣機械工業同業公會（TAMI）也在近日召開「機械業淨零永續推動委員會」，由理事長魏燦文親自主持，產業發展署主任秘書林德生蒞臨致詞，包括機械公會各專業委員會會長，及低碳領域法人學者專家等近40位產、學、研代表出席，探討機械業下一個低碳轉型可再強化及推動的工作 |
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MIC：資通訊產業供應鏈布局 新四大生產基地正在成形 (2023.11.02)
資策會產業情報研究所（MIC）針對製造趨勢發布觀察，聚焦資通訊產業供應鏈據點布局趨勢、智慧製造挑戰與商機，以及邊緣運算導入智慧製造場域的發展機會。隨著資通訊產業走向務實的China+1成為主流，依據供應鏈或市場導向，有四大新生產基地成形中，包含東協、印度、中東歐，以及墨西哥 |
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汽車市場顛覆發生中 看中國電動車發展的變革與隱憂 (2023.10.30)
中國電動車市場正以令全球矚目的速度快速發展，也驚動了歐盟開始針對中國電動車進行補貼調查。歐盟於9月宣布開展調查中國電動車補貼政策，以評估是否需要提高進口關稅 |
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IDC：因地緣政治影響 半導體產業鏈將產生新一波區域移轉 (2023.10.03)
根據IDC（國際數據資訊）最新「地緣政治對亞洲半導體供應鏈的影響—趨勢與策略」 研究報告顯示，在各國晶片法案以及半導體政策影響下，半導體製造商紛紛被要求建立「中國+1」或是「台灣+1」的生產規劃，晶圓製造及封測產業在全球進行了不同於以往的的布局，促使半導體產業鏈產生了新的區域發展變化 |
