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NVIDIA攜手HERE 採用AI發展雲端到汽車的HD地圖圖資 (2017.01.09)
NVIDIA(輝達)日前宣布將與HERE攜手繼續展開合作，目標將設定在無人駕駛之未來世界。雙方合作的目標是將HERE HD Live Map開發導入專為自駕車使用，具備即時更新與HD的圖資解決方案 |
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2018年車聯網產值台幣1.2兆 大廠紛紛投入佈局 (2016.12.29)
智慧型手機、筆電及平板等行動通訊產品市場邁入高度成熟期，市場逐漸達到飽和，雖然根據統計今年全球IC設計銷售額持續衰退，但拓樸產業研究所分析，IC設計業者已開始將觸角轉往其他成長動能較為強勁的市場，事實上衰退幅度已較去年縮減許多，而這當中最亮眼的就屬車用市場 |
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IoV產值兩年後高達1.2兆 勤崴在台首創4G車聯網 (2016.12.22)
車聯網商機無窮！根據調查，2018年全球車聯網產值將高達新台幣1.2兆，台灣市場理應不能缺席，半導體大廠台積電、聯發科相繼投入車用晶片市場以支援前端技術發展，而國內圖資大廠勤崴科技則致力於提供使用者完善的後端服務，於今日發表整合功能與娛樂兩全的服務大平台「樂客車聯網」 |
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大聯大推出新車載影音導航系統解決方案 (2016.12.07)
致力於亞太區市場的領先零組件通路商大聯大控股宣佈，旗下世平集團將推出搭載瑞芯微電子（Rockchip）PX3的車載影音導航系統完整解決方案。
自從「互聯網+」概念提出之後，各行各業都悄悄產生變化，作為傳統製造業，汽車似乎與互聯網和互聯網思維沒有太大的關聯 |
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看好汽車發展 聯發科進軍車用市場 (2016.12.06)
近年來，車聯網和自動駕駛汽車市場不斷成長，汽車製造商需要具備高運算能力、低功耗且有經濟效益的先進技術。台灣IC設計大廠聯發科技（MediaTek）看好此一趨勢，宣布進軍車用晶片市場，以協助相關廠商製造出更安全且更能保護駕駛人的交通工具 |
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機車導入自動駕駛 進度至少落後汽車十年 (2016.12.06)
未來開車上路不必再時刻專注在方向盤上，這些將會由自動駕駛為你代勞，這也是車聯網發展至今最令人引頸期盼的技術之一。自動駕駛汽車的發展至今也已經到達一定的境界 |
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KYMCO首創機車車聯網 讓騎士讀Line更方便 (2016.12.05)
車聯網被視為當前汽車產業最火紅的趨勢，但相關應用與服務目前仍多從汽車角度出發，但別忘了！機車也是重要的交通工具之一，更遑論台灣機車族數量之龐大，擁有52年老牌經驗的全球機車品牌KYMCO便針對騎士們打造屬於機車的「Noodoe車聯網」 |
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5G發展勢在必行 愛立信揭示八大產業契機 (2016.12.02)
全球推動5G技術發展的腳步正持續加快中，相關技術和標準也越來越清晰，從5G所衍伸的新興技術，如物聯網、車聯網等，也將為我們的日常生活與社會經濟帶來不可限量的商機 |
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台日12廠商簽署合作備忘錄 共創全球車聯網新局 (2016.11.25)
根據「全球移動通信系統協會」（GSMA）預估，2018年全球車聯網產值將高達新台幣1.2兆。為搶搭這波全球商機，國內外各家廠商，紛紛投入發展車聯網，不僅美國政府有意立法強制規定出廠新車皆需裝設車載資通訊網路系統 |
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掌握IoT核心 台灣物聯網產業技術協會12月將成立 (2016.11.01)
物聯網市場快速成長，對於資通訊廠商，可說是新時代商機的到來。為協助台灣廠商能快速掌握物聯網標準與應用市場，由力晶集團黃崇仁總裁倡議成立「台灣物聯網產業技術協會」（Taiwan IOT Technology and Industry Association；簡稱為TWIOTA） |
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德凱：完全自動駕駛還言之過早 (2016.10.17)
隨著聯網技術日漸成熟，物聯網與車聯網的相關需求也越來越複雜與多樣化，然而科技進步帶來便利卻也暗藏風險，全球第三方檢測認證機構DEKRA(德凱)便看重此商機，積極拓展物聯網與車聯網相關檢測領域，並以台灣為開發新業務之出發點，在林口開設IoT檢測實驗室，一舉進軍亞太市場 |
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車聯網看俏 全球聯網汽車商機上看千億美元 (2016.10.06)
在全球經濟面臨成長放緩的嚴峻挑戰下，車載資通訊產業的表現仍非常亮眼，根據研究機構Frost & Sullivan分析，目前北美地區新出廠的車款已有一半具備聯網功能，預計到2020年，北美聯網汽車滲透率將接近100%，屆時亞洲地區滲透率亦將超過45%，可以預見，車聯網應用服務及汽車零組件市場商機即將湧現 |
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3GPP LTE V2X車聯網技術標準漸成形 (2016.10.04)
隨著技術的發展，LTE標準不再只是過去的手機通話、智慧手機上網，LTE技術標準已廣泛向各種應用延伸，例如用手機收看電視廣播的LTE Broadcast（學名MBMS/eMBMS）、急難對講機用途的MCPTT（Mission Critical Push To Talk）、鄰近訊息服務的LTE Direct、產業與工業控制的ULL（Ultra Low Latency）等 |
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CDNLIVE 2016會後報導 (2016.09.20)
盛夏八月，一年一度的CDNLIVE假新竹的國賓大飯店盛大舉行，今年的與會人數逼近800大關，再次打破了歷年的記錄。 |
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物聯網安全要起飛 B2B應用當先鋒 (2016.08.22)
近期，物聯網安全一直是物聯網產業相當重要的議題，尤其是蘋果開始推出指紋辨識與行動支付的功能後，Security（資訊安全）的重要性就開始被整個科技產業所重視與討論 |
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從C-V2X到5G (2016.08.18)
近年來，產業媒體對車聯網已經有不少的討論，但隨著LTE在這兩年來的快速發展，LTE的應用觸角也伸進了車聯網應用，因而衍生出C-V2X的概念，而這也是為了5G領域中的重要環結 |
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資策會與日本豐田IT開發中心簽署合作備忘錄 (2016.06.07)
根據顧問機構麥肯錫(McKinsey)2015年發布的報告指出，汽車消費者對於聯網汽車的需求越來越高，預料此趨勢也將推動汽車產業的轉變，加速車聯網的服務發展。資策會智通所自2014年起，在經濟部技術處的支持、及經濟部台日產業合作推動辦公室的牽線下，與日本豐田IT開發中心（TOYOTA ITC）展開雙方技術交流 |
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智慧行車新時代 HTC與VW合作打造CUSTOMER-LINK (2016.05.17)
HTC與Volkswagen共同推出的Customer-Link車用智慧連結系統，將於7月起正式上市，結合HTC研發設計的Customer-Link Bridge與Customer-Link人性化智慧系統應用程式，運用尖端科技提供使用者最即時且詳細的車況數據，大幅提升行車安全與能源效用，並運用雲端科技根據當下位置提供在地化服務，帶領消費者親身體驗「車聯網」時代的智慧 |
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從封閉到開放 車聯網邁向新境界 (2016.04.26)
由於ADAS的興起，資訊匯流變得更加重要，ECU與資料傳輸量的提升，加上與外部網路的連線，安全性也成了重要議題，不難發現，車聯網的腳步也開始悄悄移動了。 |
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ADAS設計關鍵就在車聯網技術 (2016.04.25)
ADAS（先進駕駛輔助系統）必須透過多種不同的技術混搭，以形成重要的駕駛資訊讓駕駛者參考，保護行車安全。這些技術不外乎車內與車外的感測系統、連網技術與車載資通技術等 |
