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福斯展示临时自动驾驶系统 有望减少事故发生 (2011.08.05)
福斯日前展示一辆”临时自动驾驶” 的汽车，透过车上的雷达、摄影机、超声波传感器等装置，达到自动驾驶的功能。这辆汽车能够协助司机在注意力不集中时，减少事故的发生 |
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可以防意外的挡风玻璃 (2011.07.21)
由欧盟所赞助的一个汽车安全研究项目日前发表了一项成果，他们利用红外线LED、光传感器与摄影镜头，研发出一个多功能的汽车安全侦测系统，它能安装在车辆的挡风玻璃上，并可区分浓雾与黑暗的不同，以提供驾驶者更安全的环境侦测 |
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智能车辆先进安全系统设计讲座 (2011.07.08)
今日的汽车开发已迈向电子化与信息化，除了使乘坐更舒适外，新科技导入的主要动力即在于提升行车的安全性。随着愈来愈多的电子感知技术进入车身系统，更多有助于提供驾驶开车信息、预警与辅助控制的安全系统已纷纷出现，未来可望达成更舒适、便利、安全的驾驶环境 |
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智能车辆先进安全系统设计讲座 (2011.07.08)
今日的汽车开发已迈向电子化与信息化，除了使乘坐更舒适外，新科技导入的主要动力即在于提升行车的安全性。随着愈来愈多的电子感知技术进入车身系统，更多有助于提供驾驶开车信息、预警与辅助控制的安全系统已纷纷出现，未来可望达成更舒适、便利、安全的驾驶环境 |
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CellLocate：让定位应用无远弗届 (2011.06.14)
对于GPS的导航定位应用，大多数人想必都不陌生了。但很多人想必有过类似以下的经验：当自己驾车要开出地下停车场时，很想知道这时该往右或往左转时，车上的导航器却显示出无法定位（no fix），让人又急又无奈！
仅管GPS已是广泛被应用的技术，但在卫星讯号极微弱的情况下，要运用GPS来定位仍是力有未逮 |
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今年车用电子两大推手:主动安全+车载资通讯 (2011.06.10)
今年车用半导体市场将呈现强劲的成长幅度！根据市调机构ICInsights的最新预估显示，通讯、安全、车载资通讯（Telematics）和绿能这四大应用，将在今年带动整体车用电子的出货量，可望有15％的成长幅度 |
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迈向车载资通讯新商机！ (2011.05.10)
提升汽车行进间安全可靠的品质，是车载资通讯最核心的考量，也是开创新商机的不二法门。开放平台是Telematics大势所趋，以智慧手机为中心，服务应用变化多端。车内外和车间通讯架构即将一体成型 |
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智能上身 行车安全迈入新纪元 (2011.05.10)
智能化是汽车产业的最终发展趋向。随着关键半导体零组件如传感器、MCU等产品的价格更为低廉，目前在许多平价的新车款上，都已经加入更为智能化与人性化的功能，增加行车的安全性 |
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NI模块测试带头 中科院车用网络讯息一把抓 (2011.04.16)
汽车电子越来越重视高度整合分布式电子控制单元ECU的设计架构，整合这些讯息就要透过车用网络CAN总线相互传递并达到控制效果。可实时传输大量讯息、取代传统模拟控制方式、属于系统设计的CAN总线架构，有越来越多的复杂运算需求，需要更为高阶16和32位微控制器的处理效能、可靠度和适应极端环境的稳定度 |
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车电展:行车记录器和无线胎压感测关键直击! (2011.04.14)
车电展持续在南港展览馆热闹举行，行车记录器（drive recorder）和胎压传感器（TPMS）成为会场上众所瞩目的焦点。台厂们掌握「兄弟登山各自努力」的默契，在彼此了解状况下保持「井水不犯河水」的安全距离 |
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富士通于车用电子展展示创新车用解决方案 (2011.04.13)
香港商富士通半导体（Fujitsu）于日前宣布，已于4月12日至4月15日在台北世界贸易中心（TWTC）南港展览馆所举办的「2011年台北国际车用电子展」(AutoTronics Taipei 2011)中，展出以「Committed to New Energy Green Cars」为主题的最新相关产品与技术 |
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幸好，我们有汽车电子 (2011.04.08)
这期的封面标题原本还有一句话：「没有车电，他做不到」（我们没有挑衅任何人的用意）。但因为设计与排版的考量，最后还是把它拿掉了。但其实这句话用的很好，因为若要发展汽车产业 |
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从电动车到智能车 英飞凌打通车电任督二脉 (2011.04.07)
全球汽车电子和模拟电源芯片大厂英飞凌（Infineon）在出售旗下无线通信事业群之后，已经完成另一波新型态的组织再造作业。展望未来成长可期的汽车电子领域，英飞凌除了继续稳建地累积关键组件的技术优势之外，同时也积极开创多层面的新商机 |
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智慧汽車時代來臨！ (2011.03.26)
智慧汽車時代來臨！ |
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逐鹿车电市场 「先懂车」才是致胜关键 (2011.03.23)
目前台湾本土MCU厂商在先进的车用技术，与长期经营车用电子的外商仍有段距离，但在成熟的技术领域上，本土厂商与外商技术并无太大差别，MCU技术本身并非本土MCU厂商跨入汽车产业的主要障碍，倒是要先了解汽车这项产品的设计思考逻辑与这个产业的运作模式 |
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台湾进军车用MCU市场 需大步跨过质量门坎 (2011.03.22)
现在汽车的安全概念，已经从传统减少碰撞的「被动安全」，演进到自动防撞避免事故发生的「主动安全」，随着对汽车安全的要求提高， 汽车配备的安全机制种类也不断在增加 |
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语音识别+联网 整车大厂前进Telematics (2011.03.18)
若从全球角度来看车载资通讯的发展，美国和日本相对处于成熟期，美国主要车厂都具备TSP（Telematics Service Provider）的能力，例如GM的OnStar、Ford的Sync，独立供货商则例如ATX和Hughes telematics |
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车用安全将迈入感测融合新时代 (2011.03.15)
汽车安全一直都是市场关注的话题，不论是汽车厂商、零组件供货商或是消费者，对行车安全问题的关注从来没有减少过。汽车安全性所涉及的范围很广，大到专用的安全配备，小到每个零组件、每块钢板，每个焊接点甚至是焊点的位置等都是关键 |
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Telematics定义不一 软硬件整合大势所趋 (2011.03.14)
車载资通讯服务已逐渐从安全和保全演进至信息娱樂应用范畴，未來車载资通讯服务将朝信息分析和連网应用范畴发展。車载资通讯服务的变革，往往影响相关产品功能内容 |
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大厂垄断核心技术 跨足车电产业门坎高 (2011.03.11)
汽车智能化与汽车电子的发展密切相关，汽车电子产业的进展将直接决定汽车智能化程度的高低。让车与车之间彼此联系并产生智能化互动的「车联网」，目前虽然还仅停留在概念性阶段，但目前已有越来越多的汽车厂商，开始尝试将智能化技术应用到汽车上 |
在1994年10月，网络的创造者Tim Berner-Lee，在麻省理工学院的计算机科学实验室里，成立了因特网联合公会，也就是现在的World Wide Web Consortium。
