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使用CCS連接器 簡化安全EV快速充電 (2022.11.24)
連接器是充電的關鍵零組件之一。本文敘述電動汽車（EV）的充電級別和模式，並說明關於組合充電系統（CCS）規範的連接器要求，以及其延伸的功能，例如更寬廣的工作溫度範圍和更高的侵入防護等級 |
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全球充電站發展 就差安全這一步 (2014.05.26)
電動車在國內的討論度雖然不低，但一般我們的了解，
投入的業者並不算多，但在交流電充電站方面，台灣已交出不錯的成績單。
理由在於，充電標準的發展已進入了最後的階段，安全就是最後一道關卡 |
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台灣在電動車充電站市場戰果輝煌 (2014.03.12)
對很多人來說，可能會有：台灣對於電動車產業的投入相當有限的錯覺，但事實上，就以國外而言，光以充電站的部份，國內業者已經在全球市場取得相當不錯的戰果。
UL業務發展經理陳立閔表示 |
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SAE J1772成電動車充電介面主流仍有變數？ (2014.03.09)
儘管電動車（EV）的討論在台灣已有一段時間，不過產業界大多數的目光仍然還是停留在電動車本身的轉換效率與電池材料等方面的進展，但在充電介面方面的討論並不是相當的多，國內媒體針對此一議題也無太多深入的討論 |
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台達電子240V/30A電動車交流充電器率先通過UL認證 (2013.04.15)
台達電子為電源管理與散熱解決方案的領導廠商，其交流240V/30A 第二級 (AC Level2) 電動車充電器產品，率先通過北美設置電動車交流充電設施所必需之 UL 2594 認證，搭配新型的車載充電器，約 3-4 小時即可完成充電，充電時間可減少約 50% |
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三大快充規格搶電動車市場 (2013.03.08)
電動車(EV)發展的主要瓶頸之一，即是充電速度過長，因此全球車廠無不致力發展快速充電技術，並希望能掌握相關標準的主導權。目前全球已出現三大規格，分別是由豐田和日產等日本大型汽車廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車公司共同推動的「SAE Combo」標準，以及由特斯拉汽車（Tesla Motors）自主發展的「Tesla Supercharger」 |
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Google綠能投資 首購風力發電廠 (2010.05.05)
Google綠能投資 首購風力發電廠 |
