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經濟部技術司TIE亮相64項科技 發表首款自製車用固態光達 (2024.10.17)
經濟部產業技術司「解密科技寶藏」專區今（17）日於世貿一館「2024台灣創新技術博覽會」（TIE）盛大開展，共匯聚工研院、金屬中心、紡織所等10個研發法人成果，精選64項突破性技術，同時發表由產研共同開發的台灣首款軟硬整合AI固態光達系統，並已與電動巴士大廠華德動能導入驗證，建立台灣自主研發自駕車的關鍵實力 |
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產用氫能追求慎始善終 (2023.11.22)
為了加速迎接在2050年淨零碳排的終極目標，「氫」已儼然成終極潔淨能源之一。既可直接導入終端，協助工業、運輸載具脫碳；同時推進發電及碳捕捉技術發展，於起始端產出灰、綠、藍氫，並通過液/固態等載體儲存輸送，以逐步完整實現氫經濟 |
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大南、華德、東元攜手 台製電巴生態鏈成型 (2023.06.28)
退輔會主導投資經營的大南汽車公司，向華德動能科技公司採購48輛電動公車，並由東元電機提供目前唯一獲得在台灣設計與製造（DMIT）認證的動力系統，於今（28）日舉行通車典禮，未來將投入台北市承德幹線服務民眾，由大南、華德、東元的攜手合作模式，也將正式串起台製電動巴士生態鏈的初步規模 |
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東元進軍2023年智慧城市展 提供AI軟硬整合ESG解決方案 (2023.03.29)
基於國際淨零永續發展為主流，東元集團既以「智慧相隨，城市永續」為主題，參加2023年智慧城市展，並受邀在「淨零成市展」的ESG優良企業主題館提出不同解決方案，為企業與智慧城市打造更美好的永續環境 |
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馬達廠競逐客製化應用 (2022.08.30)
為了要製造出體積小、功率更大的高效率馬達時，便考驗各國製造業從設計、分析，乃至於製程上細節能力，是否都具備成熟技術和工藝水準，以及全方位客製化應用服務能力 |
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老牌馬達大廠接班成敗 端視電動車創新應用 (2021.09.02)
台灣傳產機械業至少也度過兩代接班，。但最後仍端視其接班梯隊能否銜接產業下一波轉型契機，掌握電動車等節能減碳技術，讓創新應用不再只是一門生意，還涉及了企業世代交替存亡的關鍵 |
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東元電機入股捷能動力科技25% 強化電動車動力系統技術 (2021.04.12)
東元電機今天(12日)宣佈，投資台灣新創電動車動力系統商「捷能動力科技股份有限公司」，攜手發展電動車動力高端技術並共同開拓市場商機。投資完成後，東元電機持股比例佔捷能動力科技總發行股份25%，並取得一席董事 |
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工研院攜手車王電 2年內催生10部自駕巴士 (2019.12.27)
工研院與車王電子（Mobiletron），今日舉行簽約儀式，雙方將攜手合作發展台灣的自駕巴士技術，同時也將攜手台灣車電的供應鏈業者，落實自駕車的自研自製，並期望能把成果外銷至全球市場 |
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工研院攜手10家台灣業者 攻感知次系統無人車商機 (2018.12.28)
工研院28日宣佈，「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引亞勳科技、鼎天國際、朋程科技、光寶科技、新鈳電子、英業達、車王電子、華電聯網、明泰科技及遠傳電信等10家業者加入，以感知次系統協助台灣ICT產業搶攻車輛自動安全防護系統及自駕車應用商機 |
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工研院攜手台業者 發表首部自駕中巴及商用車 (2018.07.02)
工研院呼應政府5+2產業創新之亞洲·矽谷政策，快速搶佔自駕車新藍海商機，在經濟部技術處科技專案支持下，今日發表國內首部「自動駕駛中型巴士」以及「自動駕駛商用車」並提供試乘體驗 |
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導入佳世達智慧車輛管理系統 北市第一條全路線電動公車今年上路 (2018.06.06)
台灣系統整合廠商佳世達與台灣電動巴士大廠華德動能合作，導入佳世達「智慧車輛管理系統」，將在今年正式上路，以中控平台管理的概念，大幅提升車隊管理的效率、行車的安全性及車輛的妥善率，佳世達目前正積極將智慧運輸的整體技術輸出，加速拓展如歐洲、東南亞等國際市場 |
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佳世達智慧車輛管理系統打入華德動能 搶攻歐洲市場 (2018.06.06)
佳世達與台灣電動巴士廠商華德動能合作，導入佳世達「智慧車輛管理系統」，將在今年正式上路，以中控平台管理的概念，大幅提升車隊管理的效率、行車的安全性及車輛的妥善率 |
