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電動車的希望 － 會呼吸的鋰空氣電池 (2012.12.10)
電動車其實早在1828年就已被發明，
儘管擁有零排放、零污染等環保又經濟的優勢，
但是礙於電池技術沒辦法達到需求，導致發展受限，
為此，研究學者們積極尋找終極電池，希望將能量密度提升到最高 |
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後鋰電池時代的突破點(下) (2012.09.30)
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美日作法大不同
而根據國情不同，各國對鋰空氣電池的充換也有不同的研究。以美國為例，由於美國土地較大，換電站或充電站距離遠，不易隨時充換電，因此IBM研究主題專注於如何做出二次電池 |
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後鋰電池時代的突破點(上) (2012.09.27)
1910年，愛迪生曾說過，在未來15年內，電動車將會用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時一直致力於電動車電池的研究，希望能夠達到更高的發電效能。如今，愛迪生的預言早已被證實並不準確，且在經過一百年的發展後，電池仍然是電動車始終跨不過去的瓶頸 |
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十年革命 鋰空氣電池尋找突破點 (2012.08.14)
在筆電、智慧手機、平板電腦等3C產品種類越來越多，鋰電池成為不可或缺的電力來源，且由於能量密度高，因此也一直是電動車電池的首選。然而，在經過長久發展之後，鋰電池始終沒辦法滿足電動車更高的能量密度需求；而身為候選的燃料電池則受限於成本太高、溫度限制、燃料儲存等問題也陷入瓶頸 |
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會呼吸的鋰電池 (2012.05.16)
電動車首要課題是解決充電及電池問題。IBM最近研發一款新型材料的鋰離子空氣電池，該電池運作時是吸入空氣中的氧氣，並讓氧氣與鋰離子反應後產生電力；而在停車充電時，電池則會將氧氣釋放出來，猶如呼吸一般 |
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華人驕傲：空氣電池 (2010.04.05)
體積輕薄的電池對各項應用來說，有著關鍵性的影響。以電動車為例，就必須在有限的體積內，儘可能的增加電池密度，才能夠提高電動車的行駛距離。而麻省理工學院的幾個華人學生，研發出一種空氣鋰電池（lithium-air battery），將有望一舉突破目前的電池障礙，增加3倍的電池密度 |
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普及技術的變革 勁量鋅空氣電池效能提昇3倍 (2009.10.15)
勁量電池公司今（15）日於遠東飯店召開新產品發表會，針對亞洲電子製造商推出更輕薄強效的電池產品，該款電池結合新穎的規格與創新的鋅空氣技術使用方式，可為OEM廠商帶來更大的設計彈性，同時能確保更長效的運作時間，滿足消費者與製造廠商對精巧裝置的需求 |
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小小電池的大肚量 (2004.10.05)
電池是可攜式電子產品的唯一能量來源，電池的體積、重量、壽命長短與安全性等條件對電子產品的功能表現更是影響重大；而市面上的電池種類可說是五花八門，究竟哪一種才是可攜式電子產品最佳的解決方案？本文將深入介紹各種不同種類的電池技術現況，並描繪台灣的電池產業發展趨勢輪廓 |
