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以電漿科技回收鋼鐵業二氧化碳 比利時打造全球首例 (2024.11.21)
比利時鋼鐵廠ArcelorMittal，與三菱重工(MHI)，以及氣候科技公司D-CRBN合作，正在測試一項全球首創的技術：利用電漿反應器將捕捉到的二氧化碳轉化為一氧化碳，供鋼鐵和化學產業使用，為鋼鐵業脫碳帶來希望 |
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數位分身打造精準數控 歐日系CNC廠邁向永續應用 (2024.04.29)
CNC數控系統可稱為今日工業製造的核心技術之一。除了歐日系品牌廠商在AI的導入取得了一系列新的突破，數位分身也應用於CNC機床研發和生產，為製造業注入新活力。 |
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全球氫能技術與建設正當紅 (2023.11.26)
當氫與氧結合時，會產生大量能量，這些能量可用於發電等等。由於氫能在使用時還具有不排放二氧化碳的特點，因此已經被視為是替代化石燃料的新能源。 |
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三菱電機和三菱重工協議整合發電機系統業務 (2023.05.29)
三菱電機和三菱重工於今（29）日宣布，雙方已達成最終協議，將其發電機系統業務整合至一家合資企業。兩家公司已於2022年 12 月 26 日原則上同意將各自專注於發電機系統的業務轉讓給擬議的合資公司，三菱電機和三菱重工將成為合資公司的股東，該計劃於2024年4月1日生效 |
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台達儲能系統解決方案 整合於三菱電源系統 (2019.07.29)
全球電源管理解決方案廠商台達，今(29)日宣佈為三菱重工集團旗下的Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd.(以下簡稱MHIET)公司創新三電源混合獨立式(Triple Hybrid Stand-Alone)電源系統提供完整的儲能系統解決方案，此電源系統目前運用於日本神奈川縣相模原市MHIET工廠中的三電源示範發電站 |
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台達為中油「綠能轉型」示範站提供儲能系統 (2019.01.24)
台達23日宣佈為台灣中油首座「智慧綠能加油站」提供了輸出電功率達250kW，電能儲存容量達500kWh的模組化貨櫃型儲能系統解決方案，將嘉義市信義路加油站100kW(含)以上太陽能板之產電，存入儲電系統，搭配智慧電網系統進行電力調配 |
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台灣菱重維特斯與CS Wind、金豐簽署風電塔架合約 加速風電產化 (2018.10.30)
MHI Vestas Offshore Wind 今(30)日與韓國 CS Wind 及金豐機器簽屬塔架附條件合約，並正式宣布在台北成立台灣菱重維特斯離岸風電股份有限公司，盼藉由CS Wind的風機塔架在歐洲市場成功的案例，以及金豐對於在地市場的了解，協助完成國產化/本土化計畫，CS Wind共同執行長 Knud Bjarne Hansen也盼台中港能夠在2019達到全面營運的目標 |
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2018年6月(第37期)馬達、傳動與減速機 (2018.06.04)
如果沒有台灣的機電供應鏈，全球的電動車市場就不會發展得這麼順利，它可能會晚個好幾年。幸運的是，特斯拉（Tesla）找上了台灣，它與馬達供應商富田電機展開合作，開發出專用的馬達動力系統，直接帶動了全球電動車的發展 |
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東元電機與三菱重工維特斯簽MOU 落實風電發電機在地化 (2018.05.15)
台灣最大迴轉機電製造商東元電機（TECO），今日與三菱重工維特斯離岸風電（MHI Vestas Offshore Wind，MVOW）簽署合作備忘錄，將承製包括9.5MW風機的發電機，為台灣離岸風電供應鏈在地化再下一重要里程 |
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CIP彰芳及西島風場選定三菱重工維特斯為風機供應商 (2018.03.27)
丹麥哥本哈根基礎建設基金（Copenhagen Infrastructure Partners, CIP）3月27日宣布選定三菱重工維特斯MHI Vestas Offshore Wind (MVOW) 為其彰芳與西島離岸風場的風機供應商，三菱重工維特斯是日本三菱重工與丹麥維斯塔斯的合資公司，近期發表了最新技術9.5 MW風機 |
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NEC協助泰國曼谷建置都市地鐵紅線相關設施 (2018.01.22)
NEC集團子公司NEC泰國日前宣佈，與日本的三菱重工業株式會社、株式會社日立製作所、住友商事株式會社一同組成聯盟，為泰國曼谷首都圈內的都市地鐵新路線「紅線（Red Line）」，協助建置通訊系統、監控攝影系統、車站廣播系統、車站時鐘設備 |
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歐洲大國相繼投入離岸風電 (2017.12.21)
在陸域風場飽和的態勢下，歐洲各國開始積極投入離岸風電的發展，包括丹麥、英國、德國的相關政策都已上路，台灣在2016年設立第一座離岸風機，未來也將以此作為綠能發展的重點 |
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三菱重工與艾克森美孚合作先進燃氣渦輪機技術應用 (2016.04.13)
三菱重工業株式會社（MHI）、三菱重工壓縮機公司（MCO）和三菱日立電力系統（MHPS）宣佈與艾克森美孚公司（ExxonMobil）展開合作，共同開發和探索其最新型H-100燃氣渦輪機的新應用以及尖端的壓縮機技術，以降低液化天然氣（LNG）裝置成本 |
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台灣的電動車須另闢蹊徑 (2015.02.24)
在經歷工業革命、汽車革命、資訊革命後，綠能產業革命是下一波人類經濟活動重新型塑的動能，綠能革命涵蓋的的範圍相當廣，幾乎是用上了人類整個領域的科技技術來整合這些綠能產業創新 |
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電動車起步 台灣必須展現價值 (2014.09.15)
在過去的石油世紀，台灣雖受限於市場規模太小，以及沒能掌握關鍵技術，未能在內燃機引擎時代發展出具關鍵研發能力的自主品牌；但在全新的電動車時代，汽車不再需要引擎與變速箱，台灣卻有已經占國內車輛產業產值一半的電機電子關鍵模組產業，做為挺進電動車世紀的後盾 |
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離岸風電將成為全球風力發電主力 (2014.08.18)
就全球風力發電的發展類型觀察，離岸風力為全球風力發電的發展主力。就市場面來看，近期歐洲市場仍占絕大部分，亞洲的中國、日本、南韓以及台灣則在近年積極投入發展中 |
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積極創新 台積電獲2013百大創新機構殊榮 (2013.11.04)
情報資訊供應商湯森路透（Thomson Reuters）旗下的智權與科學（IP & Science）事業群公布2013年全球百大創新機構（2013 Top 100 Global Innovators）獲獎名單。台積電（TSMC）獲選為全球百大創新的機構之一 |
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CEATEC：電動車帶頭 日本車電大軍踢正步 (2010.10.11)
對於日本產業界而言，發展電動車具有從各方面整合汽車電子與傳統汽車產業的高度戰略意義，除了提高既有技術的綜效利益之外，電動車更是推動新一代智慧電網和綠色能源的關鍵環節 |
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次世代薄膜太陽電池產業及技術研討會 (2007.11.28)
在面對材料的缺乏情況下，太陽能電池模組業者無不朝向Cell薄型化，來確保產量以及降低成本，在過去幾年裡，價格已下降了30~40％，而降低成本的關鍵是晶片的成本。因為Cell晶片成本約佔生產成本的60％ |
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更具競爭力的測試優勢概述 (2005.07.05)
正確地實行測試對生產製造週期的助益極大，可提供寶貴的資訊以超越競爭者，同時更快速地將品質更佳且成本較低的產品推出上市，並可影響生產成本的許多部份，如物料、產能及良率等 |
