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電動壓縮機設計核心-SiC模組 (2024.09.29)
電動壓縮機是電動汽車熱管理的核心零組件，對於電驅動系統的溫度控制具有重要作用，對電池的使用壽命、充電速度和續航里程均至關重要，本文主要討論SiC MOSFET 離散元件方案 |
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數發部訪視漢翔岡山廠 見證機械與航太業導入5G智慧製造 (2024.06.25)
數位發展部自2023年起，便攜手公協會共同推動5G專頻專網，以建立各產業對5G應用的發展藍圖，達成產業AI化的目標。於今（25）日偕同台灣機械公會等產業代表，共同前往漢翔公司岡山機匣三廠訪視，瞭解該公司導入5G專頻專網的創新應用情形，並實地展示其結合5G加工航太發動機難切削超合金的應用成果 |
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工研院聯手中佑精材 建立航太級3D列印粉末量產技術 (2024.04.29)
疫後全球旅遊復甦，根據國際運航運輸協會（International Air Transport Association；IATA）統計，全球航太產業MRO（Maintenance, repair and operations；MRO）市場規模逐年上升，估計至2026年可達1,000億美元，台灣航太MRO規模20億美元 |
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電動壓縮機設計—ASPM模組 (2024.04.25)
電動壓縮機是電動汽車熱管理的核心部件，對電驅動系統的溫度控制發揮著重要作用，本文重點探討逆變電路ASPM模組方案。 |
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金屬中心菁才獎名單出爐 技術創新能量躍上國際 (2024.04.24)
創新以人為本，「菁才獎」是金屬中心的年度盛事，旨在表揚中心於技術深化和產業推廣方面具有卓越貢獻的優秀人才和團隊。近期金屬中心「2023菁才獎」的得獎名單出爐，共有7位優秀同仁與7組傑出團隊榮獲殊榮 |
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高單價、高附加價值 金屬加工是進軍航太的最佳選擇 (2023.12.25)
高品質與高精度的金屬製品是航太應用的成功基石。本場的東西講座特別邀請「金屬中心航太科技產業推動組」副組長陳憲儀擔任講者，剖析台灣金屬加工業者該如何進軍航太市場 |
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航空器產值疫後連2年正成長 製造與維修雙創歷年新高 (2023.12.06)
即使近年來台灣製造業出口及產值每況愈下，但由機體結構、引擎及零件、裝備系統等製造及維修兩大產業組成的航空器產值，卻受惠於疫後基期因素成長。又以占其6~7成的航空器維修為主，預估今（2023）年產值將回升至500億美元水準；航空器及零件產值，可望再創歷史新高 |
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航太A-Team 4.0持續精進 助台廠供應鏈強化競爭力 (2023.11.28)
因應疫後台灣航空產業競爭力持續提升，供應鏈朝向智慧製造、精實管理邁進，台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」也在今（28）日相隔3年後，假翔園文旅舉行第四次會員大會及第十二次推動委員會，強調該聯盟目的就是要帶領台灣廠商奪下國際航空大單 |
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台灣氫谷動起來 (2023.11.21)
2050淨零趨勢造就另一種「淘金潮(Gold Rush)」，有別於19世紀的加州淘金熱或20世紀初的黑金(石油)熱，21世紀全球淘金熱的主角是「綠金」—綠色能源。 |
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軟體定義大勢明確 汽車乙太網路應用加速前進 (2023.10.13)
本文為Microchip汽車業務部門企業副總裁Matthias Kaestner針對近期備受關注的汽車乙太網路技術的發展提出看法，並且解析Microchip所將採取的解決之道。 |
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漢翔上半年營運創新高 在民用、軍用、能源業務並駕齊驅 (2023.08.23)
因疫情過後航太市場持續回溫，依漢翔公司今（22）日於台北國際會議中心召開Q3法說會上表示，受惠於國防業務市場及全球航運市場強勁反彈，漢翔在民用、國防及科技服務3大業務均有大幅斬獲，今年上半年營收已超過195億元，超越去年同期的131億元、成長率為48%，可望寫下歷史新高 |
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空中巴士和ST合作研發功率電子元件 推動飛行電動化 (2023.08.06)
空中巴士（Airbus）和意法半導體（STMicroelectronics）近期簽立了一項功率電子技術研發合作協議，以促進功率電子元件更高效率和更輕量化，這對於未來的油電飛機和純電動城市飛行器發展至關重要 |
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GE發佈第二季財報 可再生能源加持帶動成長 (2023.07.27)
GE發佈截至 2023 年 6 月 30 日的第二季度財報。訂單、收入、營業利潤和現金詩入均實現兩位數增長；2023 年第二季度總訂單$22.0B，超過59%；有機訂單超過58%總收入 (GAAP) 為 $16.7B，+18%；調整後收入* $15.9B |
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英飛凌CoolSiC功率模組 推動節能電氣化列車邁向低碳化 (2023.06.05)
為了實現全球氣候目標，交通運輸必須轉用更加環保的車輛，比如節能的電氣化列車。然而，列車運行有嚴苛的運行條件，需要頻繁加速和制動，且要在相當長的使用壽命內可靠運行 |
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半導體和軟體如何引領永續發展 (2023.05.25)
本文從影響、範圍及平衡的三個面向來探討永續發展，而永續性可以增加技術所創造的價值，汽車、半導體和軟體成為下一個重要領域。 |
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工業和車用USB-Type C介面有何優勢？ (2023.05.25)
一些USB類型將很快被USB Type-C所取代，不僅會取代Type-A，甚至還會取代Mini-USB和Micro-USB連接器。如果新一代的工業設備或新款車型有訊號傳輸和供電介面，USB Type-C無疑將成為未來最主流的連接器 |
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博世重整軟體時代移動業務 估2029年營收逾800億歐元 (2023.05.25)
因應汽車領域的創新正日漸仰賴數位及軟體科技，甚至以軟體定義汽車工程轉型趨勢，博世集團也透過內部組織重整交通移動事業群，未來將自負盈虧並建立自己的領導團隊，以因應不斷變化的市場和客戶需求 |
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英飛凌推出LPDDR快閃記憶體 助力打造下一代汽車E/E架構 (2023.05.08)
英飛凌推出業界首款LPDDR快閃記憶體，助力打造下一代汽車電子電氣（E/E）架構。英飛凌SEMPER X1 LPDDR快閃記憶體為汽車域和區網域控制站提供至關重要的安全、可靠和即時的代碼執行 |
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GE獲UCED航改型燃氣輪機訂單 協助穩定電網支援捷克能源轉型 (2023.04.13)
通用電氣（GE）宣布已獲得 UCED 集團的合同。UCED 集團是捷克投資集團CREDITAS Group能源部門，GE將提供一台LM6000 PC Sprint航改燃氣輪機，以擴建UCED Prost?jov備用電廠，以幫助穩定電網並支持捷克的可再生能源增長 |
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AMGTA研究飛機發動機支架影響增材製造輕量化效能 (2023.04.13)
專注於開發和促進可持續增材製造行業實踐的全球宣導組織—增材製作商綠色交易協會 (簡稱AMGTA) ，今（13）日發布首份獨立研究，主題為《低壓渦輪 (LPT) 支架兩種製造方法的生命週期評估比較研究》 |
