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CBAM首波申报倒数计时 贸易署实战辅导业者因应 (2024.01.07)
面对全球首次欧盟CBAM实施，经济部国际贸易署继去（2023）年已经办理一系列辅导说明会，再於日前办理2024年度首场「欧盟CBAM填报实战说明会」，提醒出囗业者1月底就是第一次申报的期限，且今年上半年两次的申报资料，仍可在7月底前修正 |
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电动车助攻温室气体减量 台湾2023年汽机车营业额可??破7,500亿元 (2024.01.05)
虽然最近因为环境部在2023年底修正公布的「空污排放增量抵换处理原则」，引发争议不断。惟依经济部今（5）日最新发表统计显示，近年来台湾电动车销量大幅成长，预估在2023年汽机车零售业营业额可??突破至新台币7500亿元续写新高，料将有助於未来台湾台面上减少排碳及温室气体数据 |
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藉各国积极布局智慧座舱 发掘资通讯产业无穷商机 (2024.01.04)
因应现今各种5G、人工智慧、大数据，以及车用晶片和操作系统等新兴科技的发展；且消费者早已习惯於智慧手机等电子产品的使用，对於汽车要求的层次也从移动交通工具，转化为生活中的的第三空间，并衍生出「智慧座舱」的概念 |
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SEMI：半导体产能将创3,000万片新高 受惠於AI与HPC终端应用需求 (2024.01.04)
SEMI国际半导体产业协会今（4）日公布最新一季全球晶圆厂预测报告（World Fab Forecast, WFF），全球半导体产能继2023年以5.5%成长至每月2,960万片晶圆（wpm, wafers per month）之後，预计2024年将增速成长6.4%，突破3,000万片大关 |
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日本强震影响半导体业可控 惟曝露供应链风险 (2024.01.03)
刚度过2024年跨年假期，日本石川县便在元旦当天下午发生规模7.6强震，让台日半导体业者在假期不平静，包括矽晶圆、MLCC及多间半导体厂停工检查。依半导体供应链业者初步了解 |
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2023年新能源车统计出炉 中国大陆出囗及占比居首 (2024.01.03)
即使2023年以北美为主的新能源车市场杂音不断，但以中国大陆为首的新能源车产业仍持续在全球开疆辟土。根据TrendForce最新出炉的统计报告显示，2023年全球新能源车销售量（包含BEV、PHEV、FCV）预估约1,280万辆，各区域市场销售占比分别为大陆60%、西欧22%、美国11%、其它区域6%等，大陆市场需求明显领先 |
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国科会结合晶创台湾与AI行动计划 推广产业所需硬体和应用 (2024.01.02)
为回应近期外界质疑，国科会日前再度说明台湾在人工智慧（AI）推行策略，除了行政院已自2018年起，推动为期4年的「台湾AI行动计画1.0」（2018-2021年）。并随着近年来各国将AI视为重要的战略性科技，又在2023年陆续核定「台湾AI行动计画2.0（2023~2026年）」、「晶创台湾方案」等政策，聚焦结合台湾晶片半导体优势与生成式AI发展 |
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投资台湾方案即将届期 掌握AI和电动车商机有成 (2024.01.02)
历经3年疫情影响及全球净零减碳等趋势下，促使人工智慧（AI）和电动车成为下一波科技发展重点。而台湾则适於2019年起推出「投资台湾3大方案」，吸引台商回流打造韧性供应链，得以不畏美中贸易战和疫情断链的冲击，掌握目前AI和电动车等主流产业商机 |
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明基医Q1启动印度制造 抢占高成长医材商机 (2023.12.30)
在地缘政治冲突下，「印度制造」近年来更蔚为风潮，身为当地手术室设备进囗第一品牌明基医日前也宣布，即将於2024年Q1与策略合作伙伴携手，在印度首府清奈建立生产手术室设备的基地，以符合其「在地制造」政策，并强化公立医院服务与医疗通路布局，抢占未来印度医材在地制造500亿美元的高成长商机 |
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经济部发表2024年经济趋势 预估成长率降为2.3% (2023.12.29)
适逢年关将近，经济部也在今（29）日发表对於当前经济趋势的看法，并指出受到地缘政治冲突、通膨与升息影响，削弱终端商品需求，并导致产业链扩产放缓。依国际预测机构S&P Global在12月15日预测，今年全球经济成长率为2.7%，低於上年的3.1%；明年则因终端消费动能回温缓慢，供应链保守以对，预估全球经济成长率降为2.3% |
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经济部加强引进半导体材料设备投资 全球三巨头齐聚台湾 (2023.12.28)
为了维持台湾半导体产业长期竞争优势，经济部除了长期投资次世代半导体晶圆制造等先进技术研发外，亦着重建构先进半导体设备及高阶材料在台发展的能量。於今（28）日宣布近5年已投入近NT.65亿元，补助台湾设备及材料业者投入研发初见成效，至今共促进约137项自制产品，进入半导体国际供应链 |
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垂直整合工具机建构智造基础 (2023.12.28)
回顾2023年美商特斯拉（Tesla）带头削价竞争以来，不仅造成自家营收、获利锐减；更逢美国升息抗通膨政策，只能加入通用、福特等传统车厂暂缓扩产。 |
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台达发表社区电动车充电方案 亮相台北新车暨新能源车特展 (2023.12.27)
因应电动车是未来交通运输趋势，也是绿色能源的重要推手，台达致力於提供最优质的电动车充电环境，为电动车主带来更便利的充电体验，同时为环境保护尽一份心力。将於明（28）日起一连5天（12月28至1月1日）的「2024 台北新车暨新能源车特展」K10摊位上，展出其最新电动车充电方案 |
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国科会TTA偕新创团队挑战CES 2024 共创全球科技产业新纪元 (2023.12.27)
迎接「2024年美国国际消费性电子展」（CES 2024）即将到来，国科会今（27）日举办CES展前记者会，在国发会、经济部及数位发展部等跨部会代表共同见证下，将率领近百组新创团队於CES 2024期间，打造台湾科技新创基地（Taiwan Tech Arena, TTA），并藉此号召全球好手与企业来台共筑梦想，迎接全球产业经济新契机 |
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施耐德电机洞察制造业未来工作型态 数位化将创造新职缺与缓解人才困境 (2023.12.27)
因应全球制造业正面临着技能危机及人才短缺困境，法商施耐德电机今（27）日发布制造业未来工作型态报告，则提出「数位化不仅将在制造业中创造出更多全新工作，更可为业者缓解人才短缺困境」等关键洞察 |
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新能源车脱碳引氢 待更新线缆满足高压温需求 (2023.12.26)
近年来电动车市场因削价成红海，又受高利率冲击致动荡不安以来，氢能车便成为业界开发新能源车的另类选择，并克服过去偏重在乘用车领域，却碍於供气成本高与加氢设施不足，降低终端消费者的采用意愿 |
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雷射辅助切割研磨碳化矽效率 (2023.12.26)
台湾厂商还具备过去多年来於矽基半导体产业累积的基础，且有如工研院等法人单位辅导，正积极投入建立材料开发、雷射辅助加工制程等测试验证平台和服务，将加速产业聚落成型 |
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以超快雷射源 打造低碳金属加工制程 (2023.12.26)
由於雷射具有高能量密度与聚焦性质，成为目前全球引领创新低碳先进制程的重要工具，工研院南分院也自2022~2023年逐步引进德国、立陶宛超快雷射源，合作打造研发创新与打样中心 |
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台达推出5G ORAN小型基地台 实现智慧工厂整合AI应用 (2023.12.25)
为加速建构台湾5G智慧工厂，由台达执行经济部科技专案於今（25）日宣布，已成功自主研发出符合5G Open RAN开放架构的Sub-6小型基地台和mmWave毫米波小型基地台，可以满足智慧工厂中大量的即时影像传输需求 |
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ECFA部份石化货品中止 延续「全球化已死」滥觞 (2023.12.25)
当中国大陆终於在2023年底宣布中止ECFA部分产品优惠关税以来，台湾官媒的囗径已渐趋於一致，除了再酸大陆经济「内卷化（involution），并转移注意力到其扩产「倾销」世界各地的结论 |
USB的沿革历史充满曲折，其中各大厂商从本位主义的相互对抗，到尝尽深刻教训后的Wintel合作，能否给予后进有意「彼可取而代之」者一些深思与反省？
