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软体定义汽车的电子系统架构 (2024.03.21)
车科技的演进又要迈入新的篇章，一种以软体控制为核心的汽车电子系统架构━「软体定义汽车（Software Defined Vehicle；SDV）」，正被逐步导入新的汽车之中，而它的目标始终一致，就是要为驾驶与乘客带来更上一层的安全性与乘坐体验 |
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车用乙太网（Automotive Ethernet）10/100/1000 T1 PHY简介 (2021.12.27)
早在2014年，OPEN（One Pair Ether-net）联盟，这个由车厂及电子供应商成立的非营利性组织，已经意识到下一世代的车辆势必会走向全IP化的设计，取代多年来以CAN/LIN连结的ECU/Gateway架构，并透过乙太网连结各种不同的系统（ADAS、Infotainment、Debug、ECU…），如下图︰
大家对乙太网路线并不陌生，它早已充斥在我们日常生活中 |
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R&S扩展车用乙太网测试方案 推出首款触发和解码方案 (2021.03.04)
现在的汽车乙太网具备灵活性，简单的双绞线网路技术，也因此成为车内网路的理想选择，且应用越来越广泛。工程师在设计基於汽车乙太网的通信链路时，需要一台仪器来进行验证、调试和故障排除，这台仪器相当重要，不仅要能测量和验证目标是否符合标准，而且还能解码并可靠地触发消息 |
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台湾R&S成立车用乙太网路量测实验室 (2020.02.13)
随着高功率资讯娱乐系统如导航、免持设备、行动网路等功能普及化，汽车内建的发射器和接收器数量愈来愈多；加上近年来先进驾驶辅助系统(ADAS)蔚成主流趋势，国际各家汽车大厂已陆续在新车款中导入ADAS系统，如自动煞车、车道偏移导正、胎压侦测、盲点侦测等功能已逐渐成为标准配备功能，对车载网路频宽的要求也随之提升 |
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大联大诠鼎集团推出AVB桥接及影像压缩解决方案 (2019.01.15)
大联大控股宣布旗下诠鼎集团将推出东芝（TOSHIBA）应用於车联网的AVB桥接及影像压缩解决方案。随着车辆通讯网路越来越复杂，其网路也随之需要改良。针对车载资讯娱乐系统（IVI）和先进驾驶辅助系统（ADAS），高速和低延迟数据传输为提供处理器高分辨率感测器影像数据和远程讯息处理通讯数据的关键点 |
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大联大诠鼎集团推出东芝适用於车联网的完整解决方案 (2018.11.08)
大联大控股今（8）日宣布旗下诠鼎集团将推出东芝（TOSHIBA）适用於车联网完整的解决方案。
先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）是近年来各车厂积极发展的智慧车辆技术之一 |
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RTL9020AA车用乙太网路、影像暨音讯处理单晶片 (2017.08.25)
瑞昱的RTL9020AA是全球第一个高度集成的乙太网相机单晶片。不仅具有车用乙太网实体层晶片(PHY)和多端囗交换机(Switch)，而且还可以使用RTL9020AA设计後视和环绕视图系统 |
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瞄准智慧汽车 恩智浦实现汽车互联 (2015.09.06)
根据市调机构HIS研究预测，2020年全球将会有超过1亿5000万辆的智慧汽车，2025年将会有23万辆的无人汽车在路上行驶，甚至在2035年成长到1200辆。如此庞大的市场不只是车厂，也吸引了各家科技大厂加入，积极开发先进的驾驶辅助系统 |
