美国联邦通讯委员会（FCC）发布了第二份报告和命令，其中通过了促进智慧交通系统（ITS）从专用短程通讯（DSRC）技术转向蜂窝车联网（C-V2X）技术的规则。值得注意的是，该命令获得了两党一致通过。FCC在一份新闻稿中表示，该规定将「加速汽车产业和联邦政府将过时技术转向更先进的C-V2X汽车安全技术的计划」。

该规定是基於 2020 年的一项命令，FCC在该命令中保留了5.9 GHz频段的上部 30 兆赫兹用於 ITS 运营，并要求 ITS 服务从基於 DSRC 的技术转向基於 C-V2X 的技术。本次发布的命令通过解决过渡时间表、通信优先级、通道频宽、通信区域、C-V2X 标准和其他事项，进一步扩展了这一转变。

在过渡时间表方面，DSRC 在 5.9 GHz 频段的运营将於规定在联邦公报上发布之日起两年後终止。此外，最终规则生效日期之後颁发的新许可证将只授权 C-V2X运营，而不授权DSRC运营。

此外，FCC 认为，保留DSRC规则下目前的三级通信优先级层次结构将有助於实现其增强交通和车辆安全的目标。因此，生命安全信息将继续具有最高优先级，其次是公共安全通信，然後是促进道路安全和高效道路使用的非优先级通信。

FCC 将继续提供三个 10 兆赫兹的通道频宽，允许用户将其组合成连续的 20 或 30 兆赫兹通道，以适应各种 ITS 应用和服务。

而新的 C-V2X 规则将不包括现行规则要求的「通信区域」。通信区域是指与单个固定路侧服务单元（RSU）相关联的服务区域，并且必须尽可能小以最大限度地利用频谱。然而，FCC 认为通信区域对於 C-V2X 运营来说是不必要的，因此新规则不要求使用它们。

至於C-V2X的标准，FCC也指出，拒绝将任何特定的 C-V2X 标准纳入其规则，而是鼓励行业就第三代合作夥伴计划（3GPP）发布的标准达成共识。3GPP 是一个电信标准开发组织，最近发布了与 C-V2X 技术相关的标准。然而，该规定指出，FCC期待产业确保所有设备都具有互操作性和向後兼容性，以确保安全。

该规定将在联邦公报上发布之日起六十天后生效。