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电动压缩机设计核心-SiC模组 (2024.09.29)
电动压缩机是电动汽车热管理的核心零组件，对於电驱动系统的温度控制具有重要作用，对电池的使用寿命、充电速度和续航里程均至关重要，本文主要讨论SiC MOSFET 离散元件方案 |
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数发部访视汉翔冈山厂 见证机械与航太业导入5G智慧制造 (2024.06.25)
数位发展部自2023年起，便携手公协会共同推动5G专频专网，以建立各产业对5G应用的发展蓝图，达成产业AI化的目标。於今（25）日偕同台湾机械公会等产业代表，共同前往汉翔公司冈山机匣三厂访视，了解该公司导入5G专频专网的创新应用情形，并实地展示其结合5G加工航太发动机难切削超合金的应用成果 |
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工研院联手中佑精材打造自主产业链 建立航太级3D列印粉末量产技术 (2024.04.29)
疫後全球旅游复苏，根据国际运航运输协会（International Air Transport Association；IATA）统计，全球航太产业MRO（Maintenance, repair and operations；MRO）市场规模逐年上升，估计至2026年可达1,000亿美元，台湾航太MRO规模20亿美元 |
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电动压缩机设计ASPM模组 (2024.04.25)
电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件，对电驱动系统的温度控制发挥着重要作用，本文重点探讨逆变电路ASPM模组方案。 |
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金属中心菁才发展永续未来 技术创新能量跃上国际 (2024.04.24)
创新以人为本，「菁才奖」是金属中心的年度盛事，旨在表扬中心於技术深化和产业推广方面具有卓越贡献的优秀人才和团队。近期金属中心「2023菁才奖」的得奖名单出炉，共有7位优秀同仁与7组杰出团队荣获殊荣 |
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高单价、高附加价值 金属加工是进军航太的最隹选择 (2023.12.25)
高品质与高精度的金属制品是航太应用的成功基石。本场的东西讲座特别邀请「金属中心航太科技产业推动组」??组长陈宪仪担任讲者，剖析台湾金属加工业者该如何进军航太市场 |
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航空器产值疫後连2年正成长 制造与维修双创历年新高 (2023.12.06)
即使近年来台湾制造业出囗及产值每况愈下，但由机体结构、引擎及零件、装备系统等制造及维修两大产业组成的航空器产值，却受惠於疫後基期因素成长。又以占其6~7成的航空器维修为主，预估今（2023）年产值将回升至500亿美元水准；航空器及零件产值，可??再创历史新高 |
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航太A-Team 4.0精实体质不辍 助台厂供应链强化竞争力 (2023.11.28)
因应疫後台湾航空产业竞争力持续提升，供应链朝向智慧制造、精实管理迈进，台湾航太产业A-Team 4.0联盟」也在今（28）日相隔3年後，假翔园文旅举行第四次会员大会及第十二次推动委员会 |
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台湾氢谷动起来 (2023.11.21)
2050净零趋势造就另一种「淘金潮(Gold Rush)」，有别於19世纪的加州淘金热或20世纪初的黑金(石油)热，21世纪全球淘金热的主角是「绿金」绿色能源。 |
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软体定义大势明确 汽车乙太网路应用加速前进 (2023.10.13)
本文为Microchip汽车业务部门企业??总裁Matthias Kaestner针对近期备受关注的汽车乙太网路技术的发展提出看法，并且解析Microchip所将采取的解决之道。 |
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汉翔上半年营运创新高 在民用、军用、能源业务并驾齐驱 (2023.08.23)
因疫情过後航太市场持续回温，依汉翔公司今（22）日於台北国际会议中心召开Q3法说会上表示，受惠於国防业务市场及全球航运市场强劲反弹，汉翔在民用、国防及科技服务3大业务均有大幅斩获，今年上半年营收已超过195亿元，超越去年同期的131亿元、成长率为48%，可??写下历史新高 |
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空中巴士和ST合作研发功率电子元件 推动飞行电动化 (2023.08.06)
空中巴士（Airbus）和意法半导体（STMicroelectronics）近期签立了一项功率电子技术研发合作协议，以促进功率电子元件更高效率和更轻量化，这对於未来的油电飞机和纯电动城市飞行器发展至关重要 |
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GE发布第二季财报 可再生能源加持带动成长 (2023.07.27)
GE发布截至 2023 年 6 月 30 日的第二季度财报。订单、收入、营业利润和现金诗入均实现两位数增长；2023 年第二季度总订单$22.0B，超过59%；有机订单超过58%总收入 (GAAP) 为 $16.7B，+18%；调整後收入* $15.9B |
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英飞凌CoolSiC功率模组 推动节能电气化列车迈向低碳化 (2023.06.05)
为了实现全球气候目标，交通运输必须转用更加环保的车辆，比如节能的电气化列车。然而，列车运行有严苛的运行条件，需要频繁加速和制动，且要在相当长的使用寿命内可靠运行 |
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半导体和软体如何引领永续发展 (2023.05.25)
本文从影响、范围及平衡的三个面向来探讨永续发展，而永续性可以增加技术所创造的价值，汽车、半导体和软体成为下一个重要领域。 |
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工业和车用USB-Type C介面有何优势？ (2023.05.25)
一些USB类型将很快被USB Type-C所取代，不仅会取代Type-A，甚至还会取代Mini-USB和Micro-USB连接器。如果新一代的工业设备或新款车型有讯号传输和供电介面，USB Type-C无疑将成为未来最主流的连接器 |
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博世重整软体时代移动业务 估2029年营收逾800亿欧元 (2023.05.25)
因应汽车领域的创新正日渐仰赖数位及软体科技，甚至以软体定义汽车工程转型趋势，博世集团也透过内部组织重整交通移动事业群，未来将自负盈亏并建立自己的领导团队，以因应不断变化的市场和客户需求 |
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英飞凌推出LPDDR快闪记忆体 助力打造下一代汽车E/E架构 (2023.05.08)
英飞凌推出业界首款LPDDR快闪记忆体，助力打造下一代汽车电子电气（E/E）架构。英飞凌SEMPER X1 LPDDR快闪记忆体为汽车域和区网域控制站提供至关重要的安全、可靠和即时的代码执行 |
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GE获UCED航改型燃气轮机订单 协助稳定电网支援捷克能源转型 (2023.04.13)
通用电气（GE）宣布已获得 UCED 集团的合同。UCED 集团是捷克投资集团CREDITAS Group能源部门，GE将提供一台LM6000 PC Sprint航改燃气轮机，以扩建UCED Prostějov备用电厂，以帮助稳定电网并支持捷克的可再生能源增长 |
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AMGTA研究飞机发动机支架的生命周期分析 证明增材制造轻量化 (2023.04.13)
专注於开发和促进可持续增材制造行业实践的全球宣导组织增材制作商绿色交易协会 (简称AMGTA) ，今（13）日发布首份独立研究，主题为《低压涡轮 (LPT) 支架两种制造方法的生命周期评估比较研究》 |
