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工业和车用USB-Type C介面有何优势？ (2023.05.25)
一些USB类型将很快被USB Type-C所取代，不仅会取代Type-A，甚至还会取代Mini-USB和Micro-USB连接器。如果新一代的工业设备或新款车型有讯号传输和供电介面，USB Type-C无疑将成为未来最主流的连接器 |
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车用级Linux车联资讯系统加速崛起 (2022.05.05)
5G推波助澜之下，日韩美欧的各大车厂正积极开发汽车的联网资讯系统，因此，专为车联网平台的「车用级Linux」资讯系统在受到汽车产业的重视。 |
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为什么802.11ax是互联网汽车的「必备技术」？ (2018.07.02)
未来几年内，配备一系列感测器的汽车数据将会全部上传到云端和数据中心，从而实现下一代机器学习，以便在未来使驾驶变得越来越安全和更可预测。当然, 上传这些数据需要安全可靠地完成 |
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车辆智慧化现况与自动驾驶进展 (2018.05.03)
车厂在ADAS与车联网两大基础上，发展自动驾驶科技，研发人工智慧与3D图资定位技术，多国政府也规划自驾车政策与环境，积极推动自驾车上路。 |
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TI “Jacinto” 处理器协助福斯汽车MIB资讯娱乐系统 (2016.03.15)
德州仪器（TI）和福斯汽车已经合作开发出一款全新的资讯娱乐平台；此平台提供目前最具动态的技术之一，并且提供全新的效能、弹性和适应性等级。 Volkswagen MIB II资讯娱乐平台组装了许多TI “Jacinto” 处理器、以及电源管理积体电路 （IC）和FPD-Link III 串联器和解串器 |
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CES 2016 汽车人机介面新革命 (2016.03.08)
在2016年CES展上，汽车科技已成为近几年来的展会焦点，除了电子厂商开辟车用展示区外，如BMW、福斯（VW）、通用以及福特等欧美车厂也到场展示，CES已然成为新一代车展 |
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扩充SYNC系统 福特引领汽车通讯市场 (2016.01.05)
自福特发表娱乐通讯整合系统SYNC至今，全球已有超过1,500万辆汽车搭载SYNC系统，福特预计，2020年此数字将会成长至4,300万辆。为了让用户在车上能够有更为便捷的智慧通讯能力，福特近日进一步扩充SYNC，新增更多通讯标准以及多个全新AppLink应用程式，让用户不只在行车途中，即使离开车内也保持网路连结 |
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博通推出新车用无线通讯晶片 (2015.09.24)
博通(Broadcom)公司发布两款整合最新5G Wi-Fi和Bluetooth Smart技术的新车用网路晶片，帮助汽车制造商与一线整合商跟上消费性电子与物联网产业的发展速度。新解决方案可让汽车本身与其他设备获得高速连线能力，并透过车载资通讯系统与网路热点提供网路存取能力、云端应用程式与娱乐内容 |
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车用电子进入2.0世代 (2015.01.20)
2005年鸿海集团宣布进军车用电子产业，一时间台湾电子产业开始专注车用相关总线技术，包含LIN、CAN、MOST、FlexRay等，而经数年发展，车用电子似乎未如预期，很快的，台湾电子产业又追逐其他的新展露市场 |
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华硕、Toyota推车载系统 开启智能车新世代 (2014.08.21)
自Apple CarPlay和Android Auto两大阵营加入汽车领域之后，车载资通讯市场已经开始呈现白热化的竞争态势，不过华硕副董事长兼总裁曾锵声指出，目前大多数的车载系统仍有扩充不便、接口不友善等问题 |
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Android Auto VS CarPlay 车厂双系统通吃 (2014.07.02)
随着行动装置日益普及，汽车成为科技大厂在生态系统中寻求差异化的重要一环。为此，苹果在三月时推出CarPlay的车载系统，计画将iOS作业系统打入汽车市场当中。而Google也在今年的开发者大会中发布了Android Auto的智慧汽车系统 |
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车载Telematics市场重新启动!? (2014.03.11)
车用计算机打从Microsoft在1998年便提出AutoPC，之后每2、3年改版一次，但均未带来广大回响，一直到2007年，随着车用DVD、汽车导航等的普及，车用电子的信息娱乐（Infotainment）才受到重视，如Ford提出Ford Sync，Fiat提出Blue&Me，或Kia提出UVO等，鸿海也在该年宣布进军车用电子 |
