全球軟體定義汽車（SDV）架構的發展，正如火如荼的進行中，而恩智浦半導體（NXP Semiconductors）也看好這項趨勢的未來，並由兩位高階主管連袂來台，表達對此一市場的重視，同時也揭露其相應的技術與系統解決方案。

NXP執行副總裁暨車用處理事業部總經理Henri Ardevol(右)，NXP執行副總裁暨先進類比事業部總經理Jens Hinrichsen(左)。

儘管當前全球經濟低迷，但新一代的汽車技術與市場轉型正火熱的進行中，並將成為電子科技大廠的主要成長動能，尤其是軟體定義汽車（SDV）架構的發展，而恩智浦半導體（NXP Semiconductors）也台舉行媒體說明會，宣示加大其技術布局。

本次的媒體說明會由NXP執行副總裁暨車用處理事業部總經理Henri Ardevol，NXP執行副總裁暨先進類比事業部總經理Jens Hinrichsen，以及台灣區業務總經理臧益群共同出席。

臧益群表示，2022年NXP整體的營收中，以工業與汽車所占營收比例最高，其中汽車又是成長最多的部分。而這個態勢也將會延續到2023年，而NXP也將會持續聚焦在汽車安全與可靠度各種的解決方案上。

Henri Ardevol則強調，與傳統的汽車不同之處，未來的軟體定義汽車是可以透過軟體逐步提升它的功能，更像是購買一種服務，也因此汽車的生產和製造將會需要新的生態系統。

他指出，軟體定義汽車必須要把傳統的汽車製造思維進行轉換，是一種軟體優先的設計循環，同時也要把硬體與軟體的設計整合，進行整體汽車系統的設計。而這裡面就會產生軟體升級與程式碼的再使用（re-use）。以NXP為例，目前旗下的軟體工程師數量已經超過了硬體工程師，並專注於思考客戶的需求。

另一方面，汽車電子電機的設計架構也會出現新的模式，Henri Ardevol表示，未來的軟體定義汽車會有更多不同的設計模式，像是網路控制(Domain)，或者區域控制（Zonal）的形式，每家車廠會有不同的考量，因此汽車的軟體與硬體的複雜度也會增加，此時相應解決方案的彈性就變得非常重要。

以NXPN為例，旗下的S32可擴展系列平台，從基本的MCU到最高階的MPU一應具全，能滿足各種不同的設計架構與系統需求，提供最完整的系統設計絕決方案。

此外，NXP也看好全球電動車（EV）的發展，並專注於整體EV的生態系統，不只是電動車本身，還包含了充電基礎建設，本地的儲電能源系統，以及智慧充電站的供應商和電動車車廠。

Jens Hinrichsen表示，除了電動車本身需要精良的電池管理系統之外，像是充電站等相關的基礎設施，也需要有先進的電池管理，例如快速充電的充電站，因為它不能直接使用AC電力，需要有儲能電池，因此也需要電池管理的解決方案。

另一方面，NXP也將會提供電動車無線電池管理的系統，尤其是會有數位分身(Digital Twin)的電池管理系統在雲端，讓EV的電池管理可以更加可靠和有效率。他也強調，將會在台灣跟許多供應鏈夥伴合作，未來在汽車上提供更多的創新。

Henri Ardevol最後也表示，未來NXP將不再只是半導體的晶片供應商，而是科技提供商，以提供全面的軟硬體方案為目標。

而對於軟體定義汽車的發展時程，Henri Ardevol認為，至2025年時就會有更明顯的趨勢，屆時就會有更多的軟體定義汽車在道路上行駛。而採用軟體定義的汽車開發時程也會更短，因為可以提供預開發工具，例如數位分身的系統（單晶片的數位分身）等，以及程式碼的再使用等，這都有助於加速未來汽車開發的時程。