隨著無線感測器網路（Wireless Sensor Network, WSN）的興起，能源收割（Energy Harvesting，能量採集）議題也漸受重視，無線感測器若廣佈在電力線無法構及的戶外，僅以內部電池電力運作，很快需要人工去換替，而人工佈更換電池很耗時間及成本，若感測器自身能就地取材地取得一些能源，延長電池使用時間，則可降低換替成本。

無論能源收割或無線充電，最終目標是電能源源不絕，完全免去人工介入，完全不影響生活。

能源收割有多種方式，如熱電效應、壓電效應等，但有兩類已常見，一是太陽能，另一則是無線射頻。以太陽能而言，人造衛星除了自帶的燃料電池外，也會張開太陽能板進行發電、儲電，延緩燃料電池的使用年限。

這樣的技術，今日的新興無線寬頻覆蓋技術也多採行，如Google的Loong專案氣球基地台即設有太陽能板，而Facebook的無人飛機基地台更是機身佈滿太陽能板。

類似的，BigBelly公司將紐約市的公共垃圾桶變成Wi-Fi熱點，不僅可讓附近的人透過Wi-Fi上網，垃圾桶相互間也串連成無線網路，透過網路通報垃圾車哪些位置的垃圾桶已滿或過臭，從而規劃最經濟的清理行駛路線，而垃圾桶之所以能無線運作，靠的也是太陽能板。

至於無線射頻的能源收割，最經典的即是被動型RFID（主動型已自帶電池電力），被動型RFID本身無任何電力，在標籤讀取器發波後，RFID收割波中的能量，轉換成自身可短暫運作的電能，並發出回波，告知讀取器該標籤的內容資訊。

類似的技術也用於Google的智慧隱形眼鏡上，透過發波、回波方式讀取淚液中的醣值，進而可長期監督血糖，不過目前智慧型隱形眼鏡尚未達商業化水準。

既然可以無線發波方式供應電能，類似作法也用在無線充電應用，除了電磁感應的WPC Qi技術及電磁共振的A4WP Rezence外，也有業者提出用無線射頻方式進行充電，如WattUp、Octa、Powercast等技術均是，均可達數英呎內的無線充電，功率則在3瓦至10瓦不等。

而談及充電，也就不免談及電動機車、電動汽車的充電，電動車的麻煩除了充電站點少外，充電時間太長也是一項困擾，不像汽油、瓦斯可在數分鐘內快速完全補充，因此業界開始提出各種紓緩方案。

作法之一是盡可能在長時間停車的地方設置充電站，例如購物中心的停車場，以便除了自宅夜間外，還有其他長時間充電的機會，或者是業界不斷在研發快速充電技術，每隔一段時間就有學界、業界宣稱有新突破，只要多少分鐘就可以達到滿充的多少百分比電能。

或者如Gogoro電動機車，車上設兩組電池，到了站點後直接置換一組新電池即完成補充（也可一次兩組都換，立即達到滿充），Gogoro是用商業模式來改善，電池的所有權不歸消費者，消費者僅為租用。

至於Qualcomm則提出Halo無線充電技術（2011年購併Halo IPT公司而取得的技術），讓車主停妥車就開始充電，地面上的無線充電板便開始作用，不用再手動插入充電器。

Qualcomm也提出無線充電高速公路的構想，讓汽車邊行駛邊充電，此幾乎類同於鐵路電氣化，從燃煤車頭改成全線高壓電提供動力。或許，相同的作法也可設在一般路面的十字路口，在紅燈等待時也能充到若干電力。

無論能源收割或無線充電，其實都期望更便利獲取能源、延緩能源匱乏、減少因補充能源所帶來的不便，最終目標是電能源源不絕，完全免去人工介入，完全不影響生活。