美國聯邦通訊委員會（FCC）發布了第二份報告和命令，其中通過了促進智慧交通系統（ITS）從專用短程通訊（DSRC）技術轉向蜂窩車聯網（C-V2X）技術的規則。值得注意的是，該命令獲得了兩黨一致通過。FCC在一份新聞稿中表示，該規定將「加速汽車產業和聯邦政府將過時技術轉向更先進的C-V2X汽車安全技術的計劃」。

該規定是基於 2020 年的一項命令，FCC在該命令中保留了5.9 GHz頻段的上部 30 兆赫茲用於 ITS 運營，並要求 ITS 服務從基於 DSRC 的技術轉向基於 C-V2X 的技術。本次發布的命令通過解決過渡時間表、通信優先級、通道頻寬、通信區域、C-V2X 標準和其他事項，進一步擴展了這一轉變。

在過渡時間表方面，DSRC 在 5.9 GHz 頻段的運營將於規定在聯邦公報上發布之日起兩年後終止。此外，最終規則生效日期之後頒發的新許可證將只授權 C-V2X運營，而不授權DSRC運營。

此外，FCC 認為，保留DSRC規則下目前的三級通信優先級層次結構將有助於實現其增強交通和車輛安全的目標。因此，生命安全信息將繼續具有最高優先級，其次是公共安全通信，然後是促進道路安全和高效道路使用的非優先級通信。

FCC 將繼續提供三個 10 兆赫茲的通道頻寬，允許用戶將其組合成連續的 20 或 30 兆赫茲通道，以適應各種 ITS 應用和服務。

而新的 C-V2X 規則將不包括現行規則要求的「通信區域」。通信區域是指與單個固定路側服務單元（RSU）相關聯的服務區域，並且必須盡可能小以最大限度地利用頻譜。然而，FCC 認為通信區域對於 C-V2X 運營來說是不必要的，因此新規則不要求使用它們。

至於C-V2X的標準，FCC也指出，拒絕將任何特定的 C-V2X 標準納入其規則，而是鼓勵行業就第三代合作夥伴計劃（3GPP）發布的標準達成共識。3GPP 是一個電信標準開發組織，最近發布了與 C-V2X 技術相關的標準。然而，該規定指出，FCC期待產業確保所有設備都具有互操作性和向後兼容性，以確保安全。

該規定將在聯邦公報上發布之日起六十天后生效。