自SolidWorks被達梭系統併購後，達梭系統便給予SolidWorks相當高的自主性，但在SolidWorks World也不時能看到達梭系統的影子，達梭系統執行長Bernard Charles也可以說是幾乎全程參與每屆的SolidWorks World。談到所經營的企業乃至於SolidWorks都有相當不錯的表現。

「創新」的關鍵，在於能否採取協同合作的策略，來達到目的。

關於如何達到「創新」，Bernard Charles說，關鍵在於能否採取協同合作的策略，來達到創新，雖然講很容易，因為這關係到不同的人與不同的領域，但在執行上卻有很高的難度。關於創新這件事，我們都必須記得，當初的出發點是什麼，換言之就是為何而做。

在創新的過程中，往往會有許多風險存在，但因為過往因為累積了很多經驗，所以風險便能有大幅度的降低。所以，如果能在最短時間內，整合大家的意見與想法，進一步的說，像是模擬這樣的功能，就是集結了大家過往累積的經驗，透過軟體工具，來降低產品風險。至於達梭本身擁有許多全球各領域一線的客戶，Bernard Charles認為，之所以能取得這些客戶的訂單，關鍵在於「信任」，客戶本身都有許多複雜的問題，我們站在協助的立場，幫助他們解決問題，這也讓我們可以獲得成功。而協助客戶找到答案，甚至是縮短解決問題的時間，這就是憑藉我們的平台所做到的。像是飛機或是航太的複合材料，如何能讓它們更輕？這就要透過模擬的方式來達到。

談到全球產業未來的發展，有媒體提及，傳統的製造產業是否會阻礙創新技術的發展？Bernard Charles認為這問題與經濟有關，如果這想法是好的，能為這個世界帶來價值，這個想法就不應該消失甚至也不該被阻止，像是我們所看到的電動車或是3D列印，這都是創新技術的一部份，而它們到目前為止，仍然持續發展當中。他也舉例談到，有些產業之所以在技術上居於落後地位，理由在於政府祭出保護政策，這些法律條文這就會阻止了創新技術的可能性。但相對的，有的產業則會因為政策面的鼓勵，而有相當大幅度的進展，像是生命科學與製藥領域便是一例。

Bernard Charles說，他記得15年前有人提過，世界所有的東西都是由CAD/CAM來創造，但事實上並不然，達梭旗下還有PLM產品線，所以正確的說，用軟體來創新才是較為精確的說法。他進一步談到，有很多軟體可以拿來設計飛機，但重點在於，設計了之後，飛機能不能正常飛行？同樣的道理，Bernard Charles也拿汽車為例，世界最頂尖的車廠就是使用達梭的軟體，原因就在於安全這件事非常重要。