工研院横跨两周「眺??2024产业发展趋势研讨会」持续进行，於今（25）日下午登场的「智慧车辆」场次，分别回顾与展??全球汽车整车暨电动车产业、汽车电子产业、机车暨电动机车产业，同时探究全球氢能源载具发展战略。

工研院产科国际所估计2023年全球车电市场规模突破3,000亿美元，安装在车辆上的电子系统价值持续上升，持续带动整体市场发展。

其中因为今（2023）年全球晶片荒状态有所缓解，车厂於俄乌境内供应链产能已部分转移至其他国家，各国经济活动在疫情降温下复苏。依工研院产科国际所经理谢????预估，今年汽车销量预估成长6.1%，重回8,500万辆水平，前5大车市（中、美、印、日、德）均有??呈现成长。

且全球电动车销量在各国设定净零减碳目标，搭配车款价格逐渐亲民带动下，仍可??成长超过25%，突破2,000万辆水平。其中纯电动车46.0%占比持续领先混合动力车的36.4%，但两者差距缩小1.6%。

然而，随着全球电动车普及率快速提升，优质平价中小型房车将为全球重要战场，亦可预见控制成本能力成为竞争胜出关键要素。建议台厂应可思考搭配电动车产业上中下游优质厂商及联盟，如MIH、TADA、台达电及和硕等；以及供应链管理及成本管控经验，研发布局台制优质平价特色车款，积极开拓电动车整车、零组件及模组等产品出囗商机。

另有全球自2014年起发展氢能电动乘用车的策略已变，将转朝向中大型商用车及绿氢供应发展。工研院产科国际所分析师洪于展预期2025-2030新产品将带动净零商用车市场快速发展，并建议台厂短期内，可由提升混合动力系统所需的氢电控制模组、关键零件耐久度着手，与美、欧、日、韩厂商合作，切入美欧乃至印度、澳洲等新兴市场商机。

长远来看，台湾可研究利用风光馀电，就可经由氢能转换，进行具经济效益的长期存储；透过再生能源分散式电厂制氢，结合氢能电动商用车辆仅在固定场域充能特性，创造台湾独特产业生态系，由关键零件供应转向商用载具净零系统服务。

依工研院产科国际所分析2022年全球氢能电动车新车销售突破2万辆关卡，总数为23,215辆，较2021年同比增长33%；2023年全年预估销量成长幅度缩减，但仍有机会上看2.5万辆，2025年则有机会翻倍突破5万辆。

同时估计2023年全球车电市场规模突破3,000亿美元，安装在车辆上的电子系统价值持续上升，对系统需求的成长超越汽车产量的增长，持续带动整体市场发展。工研院产科国际所分析师沈怡如认为，全球纯电动汽车销量超越混合动力车，搭载的车电零组件、模组与次系统需求驱动市场向上成长，预估2023年台湾汽车电子产值突破4,000亿新台币。

加上以软体定义汽车为中心发展一体化车载操作系统，为车联网与自动驾驶提供基础；软体将深化至车辆全生命周期各阶段不停转型优化，实现高等级的驾乘体验，并提高车电系统重要性及价值，将使供应链朝向跨域合作及强化软硬整合能力的方向布局全球市场。

此外，基於全球净零排放趋势带动机车市场朝电动化转型，国际大厂以生态系布局为目标，透过资源、技术、生产及市场之互补合作，加速产品商业化落地。工研院产科国际所分析师曾郁??展??2023年，因国际微型移动与物流外送商用需求热度持续，以及中国大陆新国标政策缓冲期即将届满带来部分转换潮，预估全球电动机车市场规模有??突破450万辆，市占率提升至7.8%。

且未来机车产业供应链将面临减碳挑战，并迎来油车大厂电动化转型、电车大厂技术突破，以及新创企业崛起。国内外车厂布局则朝向生态系发展，并建立标准化的零组件与系统平台，增加生态系在跨国别、跨品牌、跨车种及跨领域之应用弹性，车厂从合作关系中找到关键获利模式；另与具量产能力、同性质夥伴及上游能源与材料业者合作，透过关键资源、技术层次、生产能力及市场特性互补，加速产品商业化落地。