经济部与工研院、新竹物流、新竹市政府共同举办「自驾物流-智慧未来 台湾首创自驾物流揭牌活动」，宣布在新竹市区启动自驾车物流服务，这是全台第一个直接在开放性真实人车混合道路进行的自驾物流实验测试案例，全长约1.9公里，透过服务的可行性验证将为可国内物流营运业导入创新营运模式，更是国内智慧物流商业化发展的重要里程碑。

经济部推动台湾首创国内自驾物流试行启动

经济部林全能次长表示，根据世界经济论坛的报告，2030年电子商务送货的需求将促使物流车辆增加36％，加上零接触下无人化自驾物流的国际趋势，预测全球在2050年全自动驾驶的产值就高达7兆美元。经济部在推动自驾科技上有两大重点工作，第一：制定无人载具科技创新实验条例以提供业者发展无人载具创新科技的实验环境，目前计画已核准11个案例、带动35家业者上路实验，预估可带动4亿元的投资；第二：投入建立自驾车关键技术，包含感知、决策及控制关键次系统，目标在孕育大型系统整合厂，促使台湾建立自动驾驶产业生态链进入国际市场。本次改造符合物流业者所需的国产5吨自驾货车实际应用，期待能逐步解决产业的营运痛点，也在这过程发展创新的营运模式，让民众感受更优质的服务。

新竹市市长林智坚表示，新竹市是全台县市竞争力及幸福指数都名列前茅且为最年轻的城市，新竹市政府把自己当成一个平台，秉持「友善创新、开放场域」的精神，二年前新竹市与工研院取得全国首张「Taiwan No. 0001」自驾车专用试车牌的金牌团队合作，目前在南寮观光渔港已完成开放场域2年的验证测试。这次与全台最大最优质的物流体系新竹物流及台湾最强的工研院自驾车团队再度合作，充分展现科技城市的创新视野，期望透过发展自驾物流车技术，带动台湾物流业者进行智慧物流数位转型，创造新的物流营运服务模式。

仰德集团旗下的新竹物流总经理李正义表示，藉由这次合作案，未来自驾物流系统成功后就可以复制到全台许多营业所及转运中心，新竹物流在大新竹区每月有45万件货物量，在自驾技术导入新竹物流体系后，第一阶段以区域内20%的货物量不进转

运中心，初步可降低1万(件/月)进转运中心，改由营业所对营业所之间直送，解决物流业司机不足的问题，同时降低司机深夜长工时作业现象。除了本案新竹物流自驾技术导入之外，集团内的士林电机也与工研院、以及国内商用车龙头中华汽车有一系列商用电动车的技术合作，期望在未来在物流电动车领域可以扮演领头羊的角色。

工研院院长刘文雄表示，工研院研发的自驾车系统，是针对台湾与亚洲特殊道路环境设计，已克服国内汽机车混行、雨季长等环境。这次是全台首创第一案例，与国内物流服务业领导品牌新竹物流合作，此次特别的应用情境从仓库到仓库的自驾送货，并行驶于新竹市最繁忙的汽机车混合车流之市区，高效演算系统处理人、车、路等资讯复杂度，完全真实运行在台湾独特的汽机车复杂交通环境，此次自驾物流上路测试将是一大突破。工研院将持续携手厂商打造自驾车产业链，运用关键技术协助更多整车厂、营运服务商、车联网、车用感测器、汽车电子等产业跨入自驾新领域，带动台湾科技力，打造智慧生活，创造商业发展新机会。

工研院机械与机电系统研究所所长胡竹生表示，工研院金牌自驾团队采用模组化软体设计，拥有全台唯一能快速安装至各型车款的优势，可依场域及功能需求快速移植到多种车款，目前已成功在小货车、轿车、休旅车、大卡车、巴士等载具进行自驾技术验证，已完成国际自驾合作案，及在国内新竹南寮、台中水湳等各地开放场域的测试验证(包含各种天候及时段)，并累积自驾里程超过六千公里以上，是全台最多款、最多实务经验的自驾车团队。工研院也将擘画2030自主移动技术策略与蓝图，携手厂商打造自驾车产业链。