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车用电子零组件认证和检测环境
 

【作者: 林宗清、彭心旭】2005年09月05日 星期一

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近来从报章杂志得知政府为提高国家竞争力,95年度科技预算大增19.7%,经济部决定积极向国内外研发中心招手,大力投入汽车研发设计,主导性新产品开发、生技产业、数字内容及通讯产业、3G手机机等,进军国际市场。就汽车产业而言,认证和检测比其它产业来得复杂和严苛,因为不同车系统,有不同的厂规要求,因而增加了购置检测设备成本及检测量的规模经济。本文主要探讨,车辆零组件认证环境和检测规范。


于1972年,欧洲颁布第一个有关于抑制汽车火花点火噪声的指令72/245/EEC,从九十年代初,在北美,汽车工程师协会(SAE)也制定了相关的标准,而国际标准化组织ISO和CISPR则从1990年开始制定专门关于汽车的电磁兼容标准。


欧盟(EU)有一个汽车电磁兼容指令,欧盟指令95/94/EC,作为对指令72/245/EEC的补充,其他非欧盟成员国也根据法规ECE10.02采用该指令,结果就造成了现在汽车电磁兼容测试标准的复杂性,包括很多不同的标准,一些依据OEM的,一些是国际性的CISPR和ISO,一些则是地域性的,如北美的SAE,还有一些是法律要求95/54/EC指令。
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