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顶部散热MOSFET助提高汽车系统设计的功率密度
 

【作者: Ramiro Gascon】2023年11月20日 星期一

浏览人次:【2012】

随着汽车迎来全面电气化,全自动驾驶将成为车辆设计和制造的下一个重大转变。但即使在今天,基於先进驾驶辅助系统(ADAS)的半自动驾驶也已经显着增加了电子控制单元(ECU)的数量,这些ECU管理着各种应用,包括来自外部感测器和车载摄影机的数据融合。


这些控制单元的功耗正随着数据处理量和处理速度的增加而上升。这些新增的控制单元需要使用稳压器,功率输出从几瓦(用於管理停车辅助感测器的ECU)到上百瓦(用於处理多个影片流的ECU)不等。


发热是功率消耗过程中不可避免的??作用,它限制了元件在PCB上放置的紧密程度,因为需要避免过热;而这尤其会给电动汽车OEM厂商带来困扰,因为空间和重量的增加会对续航里程产生负面影响。
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