高效能感测器解决方案供应商艾迈斯半导体（ams AG）今天发布了一款符合汽车标准的电容式感测器，该感测器可提高道路车辆辅助驾驶系统的安全性。相较於传统在转向轴上使用扭矩感测器的作法，新型AS8579在方向盘上进行离手侦测，更可靠且成本更低。 AS8579电容式感测器的推出为汽车制造商提供了更好的方式来遵循联合国79号法规，该法规要求所有2021年4月1日以後所生产提供车道维持辅助系统（LKAS）的车辆必须具备方向盘离手侦测功能。

AS8579采用了一种用於电容式感应的新技术，可将感测器元件上测量的阻抗的电阻性部分和电容性部分（数量/持份/比例）分开。与当今汽车中使用的电容感应充/放电方法相比，该技术可以更可靠地侦测在穿戴手套或在潮湿环境下驾驶员的手离开方向盘与否。这意味着AS8579可以帮助汽车制造商提高先进驾驶员辅助系统（ADAS）的安全性，同时可以降低侦测系统的成本：有别於竞争厂商必须在方向盘中配置专用金属感测元件的作法，AS8579可以直接感应方向盘加热元件的阻抗。

ams位置感测器业务部门经理Alexander Rensink表示：「开发新颖、先进的ADAS功能以及未来的完全或部分自动驾驶系统，有??为汽车用户和社会带来巨大的好处－更顺畅的车流，透过减少驾驶过失所造成事故数量，并使道路旅行更加愉快，安全必须永远放在首位。 ADAS技术要求驾驶保持警惕并专注於路况。透过首个无法被破解且可在所有驾驶条件下运作的离手侦测系统，ams为下一代配备ADAS的车辆的安全性做出了巨大贡献。」

一个可靠的驾驶离手侦测系统，等於排除了ADAS在个人和商用车辆中大规模部署的重要障碍之一。汽车制造商正在实现越来越复杂的自动驾驶功能，包括主动式定速巡航(ACC, adaptive cruise control)和怠速熄火装置(traffic jam stop-start)以及LKAS车道维持辅助系统等。在车辆系统未能检测到安全威胁的情况下，所有这些功能都要求驾驶必须能够随时恢复车辆控制，而离手侦测就是确保驾驶是否就绪的关键所在。

过去曾经使用扭矩感测器来侦测驾驶握住方向盘时产生的连续的微小偏转，但是这种机制很容易被破解，进而给自己和其他道路使用者带来危险。光学感测器可被考虑运用於离手侦测，但是实现起来困难且昂贵。现在，新的趋势是使用电容式感测进行离手侦测，因为它透过人的触摸来侦测，更为可靠，且与光学系统相比，其设计和制造更简单、更便宜。

电容感测的充放电方法是一种众所周知的技术，因为它已在触控萤幕和触控感应钮等产品中应用了很多年。但是，当驾驶戴上手套，或由於沾湿或高空气湿度而产生的错误判别，会破坏基於这种电容感测方法的安全表现。

藉由基於I / Q解调变实现可靠的电容感应，ams的AS8579电容感测器使汽车制造商能够在当今发展愈趋精密的自动驾驶和驾驶辅助功能中取得最高的安全标准。

AS8579的安全功能还包括提供多个晶片内建诊断功能，以确保支援高达ASIL Grade B的ISO 26262功能安全标准。该感测器亦符合AEC-Q100 Grade 1标准。可在四个驱动输出频率之一运作 ━ 45.45kHz，71.43kHz，100kHz或125kHz，使得AS8579具有很高的抗电磁干扰能力。

它采用SSOP24封装，工作电压为5V。

AS8579汽车电容式感测器已可供应样品以及评估套件。