瑞萨电子（Renesas）推出R-Car W2R系统单晶片(SoC)，为针对V2X应用而开发的全新瑞萨R-Car系列第一项产品。此新款汽车无线通讯SoC专为使用5.9 GHz频段之车对车(V2V)及车对基础设施(V2I)通讯而设计。

为提供汽车无线通讯解决方案的装置，提供符合欧洲ETSI标准的低杂讯功能，可供客户在ADAS系统中实作车对基础设施通讯(V2X)功能

R-Car W2R使用瑞萨专属无线射频(RF)系统设计技术时，可提供最顶级效能。它是此类型装置中第一款能将频外传送发射量降低至–65 dBm以下的装置，可达到欧洲标准组织欧洲电信标准协会(ETSI)所要求的标准。由于能传送高品质讯号与极少的干扰，因此能将V2X整合至各种类型的先进驾驶辅助系统(ADAS)应用，例如前方碰撞预警系统与车道偏移辅助系统。 R-Car W2R亦符合欧洲与北美采用的IEEE 802.11p智慧型运输系统(ITS)通讯标准。

过去的安全驾驶辅助系统仰赖摄影机影像、红外线讯号及毫米波雷达等技术。但上述技术皆有不足之处，例如无法追踪广泛区域的交通情况，且汽车接近视线不良的路口时，难以获得其资讯。 V2X的目标是藉由提供直接、双向的车对车(V2V)及车对号志与道路标识(V2I)通讯，资料无需经由云端，以减少车辆事故与交通阻塞。目前已有多个国家采用V2X通讯标准，瑞萨等多家企业目前正加速开发此领域，预期V2X将在未来几年成为驾驶人的重要技术。

欧洲与北美已采用IEEE 802.11p 5.9 GHz频段无线通讯标准，它可供车辆获得位于视线外且正朝向自己接近的车辆资讯，以及广大区域内的车辆资讯。 R-Car W2R符合此标准并能可靠地收集广大区域内的车辆与基础设施的资讯，以提供高品质的讯号传输。以R-Car为平台结合现有产品时，可进行双向的V2V与V2I资讯通讯，该资讯无法使用摄影机影像或无线电波获取。如此可让ADAS系统开发具备更高的安全性与舒适性，以提醒驾驶人准确即时的资讯。

产品特色

(1)独家RF系统设计技术首创可将频外传送发射量降低至–65 dBm以下

R-Car W2R以独家RF系统设计技术为基础，可降低晶片本身产生的杂讯并结合滤波器以阻挡外部杂讯，因此可将频外杂讯降低至–65 dBm以下，为第一个达到此水准的同类型装置。其符合欧洲电信标准协会(ETSI)订定的标准，并提供​​最顶级的低频外杂讯。同时也可以追踪广大区域的交通情况，以及在汽车接近视线不良的路口时，取得准确的汽车资讯。因此，现在5.9 GHz频段无线通讯已可整合至要求最高安全等级的驾驶辅助系统。

(2)IEEE 802.11p法规遵循以及从RF至实体层与资料连结层之单晶片通讯功能整合

R-Car W2R整合V2X通讯功能,以10mm x 10mm单一封装,将RF连接至实体层与资料连结层。如此有助于紧密汽车资讯系统。过去需要个别的晶片以连结RF与实体层及资料连结层,R-Car W2R运用瑞萨技术使类比电路设计最小化,并利用混合类比数位设计技术,准确分析数位电路在类比电路上所产生杂讯的影响。

(3)V2X生态系统协助系统制造商缩短开发时间并降低成本

为协助采用新款R-Car W2R的系统制造商，降低ADAS设计的复杂性，瑞萨已开发出入门套件，其结合V2X单元所需的所有元件，包括适用于V2X应用之安全IP的R-Car E2 SoC，以及通过ITS通讯协定合作伙伴验证的驱动程式与软体。瑞萨还提供参考设计与相关设计资讯，以协助缩短初期设计时间并降低成本，此参考设计将R-Car W2R整合至小型化模组，其包括已最佳化设计的RF元件。入门套件将提供V2X单元所需的所有元件，包括已实作适用于V2X应用之安全IP的R-Car E2，并提供已通过ITS通讯协定合作伙伴验证的驱动程式与软体。系统制造商可利用此入门套件与瑞萨生态系统合作伙伴，开始转移自有的软体，缩短验证测试及其他程序所需的时间。

瑞萨计划结合R-Car W2R与现有适用于驾驶舱与ADAS应用的R-Car产品，以提供支援V2X应用的解决方案。

R-Car W2R 现已开始供应样品。预定2016年12月开始量产，预估至2018年12月每月产能可达50万颗。 （编辑部陈复霞整理）