日本新唐科技（NTCJ）將推出適用於車用電池控制器的第四代電池監控晶片，以高精度測量電芯的電壓和溫度以及電池組的電流。

新唐推出車用電池監控晶片組

為了推動電動車邁向碳中和化，汽車製造商通過提高鋰離子電池的容量，集成度和安全性來推動電動車更長行駛里程的需求。此外，為了實現大量生產的電池回收的可持續發展社會，有必要延長電池的使用時間。為了實現電池的高容量和安全性，BMS配備了收集電池溫度、充放電電流等各種電池資訊的技術，以延長電池壽命。

NTCJ將推出第四代電池監控晶片組，其中包含了可精準測量電芯電壓和溫度的電池監控IC，全新的電池組監控IC以精確的測量電池組電流並監控內部控制，和一個通信IC，作為以上兩個IC和微控制器（MCU）的介面。

特色功能包括：

一顆 IC 可管理多達 25 個串聯電芯，簡化了通常由 100 至 200 個串聯電芯所組成的車用電池系統。NTCJ目前所開發的電池監控IC可以測量多達25個串聯電芯，與現有產品的相比增加了25%。這使得用戶可以用更少量的零件來構建更高容量及高輸出的BMS，從而有助於電池組的小型化和輕量化。

冗餘測量系統和菊花鏈通信使得開發和設計符合ISO26262 ASIL-D的BMS變得更加簡單。為了提高的安全性，NTCJ在電池及電池組監控IC加入了冗餘測量系統來測量電池參數。晶片組IC之間的菊花鏈採用雙向環通信功能，以確保在檢測到異常時繼續保持通信。與現有產品相比，雙向環通信實現了具有更高穩健性的系統，抑制了由異常而造成的通信中斷。這讓汽車製造商和電池組製造商能夠更輕鬆地開發和設計符合ISO26262 ASIL-D 的車用電池系統（BMS）。

在停車或微控制器睡眠模式時可繼續監測電池狀態，並在測到異常時啟動系統。NTCJ 的第四代晶片會在微控制器處於睡眠模式時轉變為低功耗模式，並獨立監控電池狀態。如檢測到電芯的溫度或電壓有異常情況，晶片會通過菊花鏈通信喚醒微控制器以啟動 BMS。此功能允許在車停或系統休眠的情況下繼續監控電池的異常情況，從而最大限度地減少電池系統功耗。它有助於實現更安全的電動汽車系統設計，並適應於各種場景。

同步電流和電壓的測量（小於10us），提高電芯電壓和內阻的計算精準度，並實現BMS SOC和SOH的高精準度估算。新晶片自動同步測量電芯電壓和以及電池組電流在小於10us內，讓電池內部的電壓和內阻計算更準確，使得BMS可以更精準估計電池的SOC 和 SOH。

主要應用將包括電動車（BEV），油電混合動力車（HEV），大容量儲能系統（ESS）等。