艾迈斯欧司朗推出TARA2000-AUT-SAFE垂直共振腔面射型雷射（VCSEL）系列，在提供比现有汽车VCSEL模组更可靠、更强大的人眼安全功能的同时，强化了用於汽车舱内感测的红外雷射模组组合。

TARA2000-AUT-SAFE应用图片

一家全球排名前十的汽车制造商已选择这款新产品进行新设计，艾迈斯欧司朗将从2024年开始批量生产和供货。

新推出的TARA2000-AUT-SAFE可在940nm的峰值波长下产生一束严格控制的红外光，适用於与现有TARA2000-AUT系列相同的应用场景：驾驶监测、手势感测和舱内监测。紧凑封装模组中包含艾迈斯欧司朗VCSEL晶片和微透镜阵列（MLA）。

TARA2000-940-W-AUT-SAFE具有116。×87。的宽照明区，可使用2D近红外（NIR）成像和3D间接飞行时间（iToF）进行座舱监测。即将推出的TARA2000-940-UN-AUT-SAFE具有46。×41。的窄照明区，适用於驾驶监测。目前正在为客户提供样品。

艾迈斯欧司朗一直致力於为OEM制造商和大型公司提供具有车用规格的先进舱内感测技术。艾迈斯欧司朗先前发布了获得AEC-Q102认证并符合ISO 26262标准的VCSEL泛光照明器TARA2000-AUT，自2021年第二季起批量生产并已交付给多家汽车客户。TARA2000-AUT-SAFE系列持续创新，由於采用了新的内建互锁回路方法来保护人眼安全，为汽车制造商提高了可靠性并简化了设计。

新元件的电阻性互锁电路整合在MLA上。TARA2000-AUT-SAFE针对故障情况提供近??即时的回应（<1μs），可直接检测可能危及人眼安全的故障，如匀光片破裂或剪切。

TARA2000-AUT-SAFE解决了诸多设计和实施方面的难题，而且成本低於当今市场上的竞品。快速可靠的回应优於其他汽车VCSEL中用於人眼安全保护的内建光电二极体方法。在竞品中，光电二极体讯号容易出现非人眼安全相关因素引起的故障，例如VCSEL模组前的反射物体，因而削弱系统保护人眼安全的能力。

此外，TARA2000-AUT-SAFE的互锁回路更易於整合，因为其读取电路只需要一个及闸（AND gate）或MOSFET。相比之下，光电二极体的复杂读取电路要更多且更昂贵的元件。这意味着光电二极体方法会导致物料清单成本增加，并且对危及人眼安全的事件回应比较慢。

此外，光电二极体的回应极大依赖於温度，致使系统设计更加复杂且可靠性降低。这对於暴露在各种工作温度下的汽车应用而言尤为不利。

艾迈斯欧司朗资深全球行销经理Firat Sarialtun表示：「我们直接利用在其他应用领域的经验来增强TARA2000系列。艾迈斯欧司朗对基於互锁的人眼安全设计有着深入的了解，多年来，在消费和工业等其他终端市场，我们使用互锁方法的产品已实现批量生产。」

Firat Sarialtun进一步表示：「我们在2021年第二季率先开始批量生产符合AEC-Q102和ISO 26262标准的IR VCSEL舱内感测模组，现在，我们正透过互锁回路功能推动VCSEL技术更进一步。凭藉我们在光学元件领域深厚的工程专业知识，并利用我们对完整VCSEL模组中每个子元件和技术的深入了解，互锁电路已直接整合在透镜和封装上。」

TARA2000-AUT-SAFE的设计建立在TARA2000-AUT的高效能基础上。新元件采用坚固的陶瓷封装，最高工作温度达125℃，支援AEC-Q102一级认证以及ISO 26262功能安全标准。在25℃/2%工作周期/5A条件下，100μs脉冲的峰值光功率输出为4W。