近幾年來，純電動車技術持續不斷發展，使得市面上又多了數款純電動車。只不過，市場對於電動車產業前景仍存有疑慮。目前不管何種電動車，售價都偏高，因而影響消費者的接受度，若能克服成本過高，以及電池過熱、供電續航力與穩定性等疑慮，再加上廣設充電站，應可讓更多消費者接受電動車，並提高普及率。

台灣NEC企劃部專案工程師邱凡容指出，電動車問題必須仰賴一套標準規範，才有可能解決。

台灣NEC企劃部專案工程師邱凡容指出，目前純電動車不論在技術上、成本上、基礎設施上，都還存在著商用化發展的瓶頸，亟需政府相關政策的支持。純電動車的普及，需要透過政府各種鼓勵政策與措施，來打造純電動車市場起步階段的良好環境，進而加速純電動車的商用化過程。純電動車的商用化，必須解決兩大重要問題，一是購置的成本，二是能源的補給。而在能源補給的問題上，除了純電動車在研發上缺少統一的標準之外，充電相關的基礎設施也非常不完備。

另外，針對電池的問題，邱凡容也以例舉目前最成熟的鋰離子電池，其能量比只有汽油的1/50，從此可看出電動車發展的瓶頸，正出在其核心的電池技術上。事實上，電池專家早就不斷呼籲，現今的電池理論早已侷限電池技術有任何突破性的發展，唯有對電池技術換一種新的思維來架構新的理論，才可能會有所突破。

邱凡容說，目前部分純電動車採用插電式充電，也就是電力耗盡後利用插座充電；也有些純電動車採用電池式供電，也就是電力耗盡後直接更換電池，不需要插座。充電式的純電動車，由於各廠商的電池尺寸大小不一致，有些連充電介面也不相同。而採用電池式的電動車，未來如果真的量產了，這些大量廢電池的處理，勢必成為新的環境災害。這些問題的解決，都必須仰賴一套統一的標準規範儘快出爐，才有可能解決。