受到波音737 Max停產、新冠病毒肺炎疫情等多重打擊全球航空運輸及製造業，讓台灣航太製造業龍頭漢翔公司在今(2020)年Q1法說會便指出該公司自去年底便開始管控風險，盡量將產能提前轉移至軍用或其他已確定訂單，並盤點未來可能開拓業務的商機。另為了持續走向藍海市場，漢翔公司今年也推動多項技術整合升級，期望以高值化航太技術，開拓利潤更高的產品及服務、站穩台灣居領導地位的航太高端系統商地位。

首架國機國造高級教練機已於端午連假前舉行首飛儀式，若能順利或提前量產，可望形成漢翔公司新一波成長動能。

其中備受關注的首架國機國造高級教練機，除了已於端午連假前假台中清泉崗基地舉行首飛儀式，若能順利或提前量產，可望形成漢翔公司新一波成長動能之外。也拜長期合作夥伴達梭系統提供的解決方案，得以大幅簡化生產流程、提升工作效率，加速製造時間。

據悉，首架高教機專案便是經由漢翔公司採用MBD(model-based definition)技術所製成，研發人員透過達梭系統的軟體平台進行線上協作，從設計、零件與複合材料加工、驗證、組裝、管理到製造皆運用3D模擬，使其在設計階段就能找出問題與瑕疵，並加以修正，不像過去主要使用平面繪圖進行設計與製程規劃，設計缺點往往進入組裝階段才會顯現。現改用達梭系統線上3D平台模擬之後，不僅可以節省大量時間與成本，還能完整保留所有生產流程，達到更具效率的溝通與經驗傳承。

漢翔公司與達梭系統的合作長達30年，達梭系統協助漢翔公司進行智慧製造布局，透過3D解決方案，從管理、設計、模擬、製造到交付，實現全方位數位轉型，以提升生產效率，強化競爭力。漢翔為全球飛機製造商代工零組件，包含波音，空中巴士等等，皆運用達梭系統旗下軟體進行產品設計、生產規劃與製造。奠基於過往紮實的合作經驗，助力本次國機國造的研製成果。

漢翔公司總經理馬萬鈞表示：「本次高教機的組裝過程透過達梭系統的線上3D平台進行模擬、驗證，使我們在設計階段就能找出缺點並直接改善。相較於30年前研發戰機需耗費10年，這次整個研製過程僅花費3年。未來我們將持續與達梭系統以及各界合作夥伴密切合作，為台灣航空航太產業發展貢獻己力。」

達梭系統大中華區總裁張鷹指出：「達梭系統向來致力於透過提供線上協作平台，運用虛實整合、數位雙生等創新技術，協助航空航太產業客戶在當地促進產業發展，這次能與漢翔公司共同實現台灣國機國造政策，並見證首架高教機正式起飛，我們深感榮耀。未來，達梭系統將持續提供專業軟體服務與多樣化解決方案，推動台灣航空航太產業的發展。」

台灣首架高教機由中科院、空軍與漢翔公司聯合主導，自2016年起展開自研自製，原型機終於在去年出廠，即將正式量產、出機，既展現台灣強化國防的決心，亦帶動整個航空供應鏈，預估將在未來30年為帶來龐大維運商機。