工研院与车王电子（Mobiletron），今日举行签约仪式，双方将携手合作发展台湾的自驾巴士技术，同时也将携手台湾车电的供应链业者，落实自驾车的自研自制，并期??能把成果外销至全球市场。依据双方的计画，将在2年内推出十部自驾巴士。

工研院与车王电子（Mobiletron），将携手台湾ICT业者，合作发展台湾的自驾巴士技术。（摄影／篮贯铭）

此次的签约授权仪式，是由工研院的资策通所，将旗下的自驾车感知与决策系统，授予车王电子。而自驾巴士的相关供应链业者，包含浜空调、四零四科技、车王电子、亚勋科技、隹世达、岩田友嘉、明泰科技、东元电机、宸耀科技、华德动能、勤崴国际、福华电子、铨鼎科技、辉创电子等十四家业者，也共襄盛举，携手发展台湾自驾车供应链。

经济部技术处处长罗达生，在致词时表示，经济部很早就关注台湾的自驾车技术，也注入了相当的补助经费。而此次双方的合作契机，是在台中花博时就已经奠下。

他并指出，经济部未来将会采三大策略，分别针对法规（根基）、梁柱（自主研发）、链结（产业舰队），等三大面向，积极推动台湾自驾巴士产业的发展。

其中在法规面，不久前发布的「无人载具实验条例草案」，导入监理沙盒精神，赋予无人载具在一般环境进行实验的法源基础，目前是全球首例；同时也会持续投入经费，支持工研院与资策会等法人，进行自主研究；最後则是链结产业，推动3个自驾车的旗舰团队，发展小型巴士、中型巴士、商用物流车三种型态的自驾车。

车王电暨华德动能董事长蔡裕厌表示，车王电是说到做到的企业，一旦决心要投入，就会全力去做，自驾车也是如此。因此与工研院很早就针对自驾车的市场进行研究，期间也受到技术处的长期支持。由於看好自驾车，也很早就介入「华德动能」的经营。

而对於目前完成的车电系统，蔡裕厌也非常有信心，他亲自挂保证，绝对是「世界一流」的自驾车系统，不仅是在电子化上，在智能化上也都是世界领先的地位。

他也强调，车王电子提供的是自驾车平台，会汇集更多的优秀的业者投入，并将研发的成果输出至国际上。其中．自驾巴士的底盘系统已获国际客户的青睐。

工研院??院长张培仁表示，外界很多人质疑在国际列强环视下．为何台湾还要发展自驾车？但其实台湾有着比国际更复杂的驾驶环境（机车多），因此国外的系统几??无法在台湾运作，所以这是台湾发展自主自驾车系统的优势，未来也可以导入与台湾道路环境相似的东南亚国家。

但他也强调，有再好的技术，但没有实作平台也是无用武之地。因此非常感谢车王电子提供了平台，让工研院的技术可以走出实验室，真正的运用在实场应用上。

工研院也表示，此次双方将会合作生产10部自驾巴士，包含大巴、中巴与低底盘中巴，预计会在两年内陆续完成。首台自驾巴士将会在明年推出。

今日静态展示的自驾巴士。根据工研院表示，该巴士具备9个镜头与5个光达和一个毫米波雷达，透过感测器融合的技术，可以视觉化车外的环境，且应变的距离为20公分。其资讯管理平台，不仅能管理基本的车辆电子资讯，还能即时显示感测器与控制信号，是属於Level 3的自驾系统，允许驾驶进行免手操作（Hands Free）的行驶。