中国是全球电动车最大的市场，除了本土厂商，外商也积极想要进入市场。事实上，他们也在这个拥有13亿人口的巨大市场上获取大部分的利润。不过，从2012年1月30日新修订的「外商投资产业指导目录」规定来看，中国政府不再推动优待政策给这些外商，转而着重本土品牌。

虽然2011年中国整体汽车市场销量下滑，不过对一些外商来说，业绩反而有所增长。在过去7年的优待政策下，外商占有中国汽车市场上的大部分利益。而政府原先希望透过政策鼓励与外资合作，从而学习技术、培养具有国际竞争力的公司。

然而，这个计划并没有成功，中国本土厂商反而仅占有30%的市场。但是这样的情况将在今年有所转变。中国政府不再鼓励外商「投资整车制造」，同时增加了新能源汽车关键零组件的一些条目，这意味着中国已确认推动电动车为未来的发展方向。

外商品牌在电动车发展起步较早，不管在技术或专利上皆占有优势，许多关键零组件技术也掌握在这些国际大厂手上，国内品牌仅能采购其零件进行组装。在没有办法发展其自主技术的状况下，电动车的发展将会和汽车市场一样，沦为外商的天下，国内品牌的生存将会显得更加艰困。