谈起电动车，大部分焦点都集中在汽车上，但其实台湾的电动机车产业发展也是世界数一数二。无论在技术或标准制定上，都跑在前端，工研院材化所组长陈金铭博士就表示，电动机车对电动车产业来说是极佳的练兵场所。

经济部数据显示，台湾的电动机车已在98年起提供生产奖励与购买补助，预估民国101年可达到16万台的销售额。陈金铭说，机车与汽车的电池关联性高，由于全球汽车零组件工业非常保守，要打入供应链，各大车厂通常会考虑销售实绩以及经营规模，电动机车的产业利基，正好可以用以作为进军电动汽车的垫脚石。举例而言，最早从电动辅具起家的必翔电动车，就已从电动机车跨足电动车。

此外，从电动机车的补助要点也能看出，电动汽车的发展，关键的三个条件：初始购置价格一定要低，充电的方式必须安全与便利，使用数年后，电池更换的价格，能否充分低于消费者在这几年中省下的汽油费用。

政府在电动车政策以及赋税、购车的补贴置定一直遭受批判，站在鼓励的角度看待，如同内燃机引擎的发展也同样历时百年，阵痛一时毕竟难免。但由于台湾能投入的银弹有限，边学边走的相关政策仍有必要加速：目前仅公布了示范运行报告，以及牌照税与排气标准，未来若要大力推行，建立二氧化碳排放标准也是必走之路。