交通安全,一直是台湾的痛处。尽管科技与经济持续的进步,但依然难以有效的减少交通伤亡人数,或者消弭酒驾的行为,甚至还呈现成长的态势,完全无法与台湾期许自己成为先进国家的目标相提并论。而随着汽车电子与车联网技术的持续成熟,或许台湾可以为自己找到一个更好的策略,透过科技的协助,让更完善的交通安全成为可能。
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欧盟一直是很好的学习对象。
继落实eCall规定後,欧盟近期也已同意,将在境内所有汽车上加装限速计(speed limiters)与呼吸分析器(breathalyzers),藉此限制驾驶超速与酒驾。预计在2022年,所有在欧盟境内销售的汽车都需配备这两个装置。
限速计主要的作用就是限制汽车行驶的最高速度,让汽车只能在允许的速限下行驶,它透过结合时速表与电子油门控制系统,能让汽车在达到速限之後,就干涉引擎作用,禁止持续加速。
呼吸分析器则是一种气体分子的检测装置,它使用红外线二极体雷射感测器,来辨识特定的物质分子。只要安装在驾驶座上,就能分析驾驶者的气息,进以判别驾驶的体内是否含有酒精,一旦判别酒精含量超标,则会禁止汽车引擎发动,防止酒驾的行为。
这两项装置其实都不是新产品,甚至也牵涉不到什麽太过於高深的技术,因此只要政策法规通过,汽车业者几??是可以立即导入,而相关的执行机关也只要添购相对的设备就能够配合实施,在实施的难度上并不是太难。
而相较於过往以宣导和执法人员取缔的方式,采取统一的电子系统装置来监控驾驶行为,就能从被动的查缉,换成主动的侦测,避免驾驶产生侥幸的心态,同时更可大幅提高执行的效率。这也是为什麽欧盟决定采以电子系统的方式来限制不良的驾驶行为。
不久前,德国柏林发生一件死亡车祸,一位老者被一辆超速的汽车撞上身亡,肇事者最後被以谋杀罪判处无期徒刑。承办的法官说,超速的汽车等於是谋杀工具,肇事者更是以追逐速度为享乐,因此给予最高刑责。
这个判例背後的价值观正是台湾社会极需学习的地方,但在养成这个「以人为先,以人为本」的观念之前,安装限速与防酒驾装置将是不得不为的手段。