光电协进会(PIDA)日前指出，尽管现阶段光达因成本高昂而被数家厂商拒於门外，如Tesla与高通都没有投入光达的研发，但也有传统汽车业者看好其效能，像Volvo就宣布将於2022年推出搭载光达的自驾车。

PIDA表示，目前市售新车都包括许多感测器像是相机与雷达，以辅助自动紧急刹车系统与车道偏移系统等安全装置，不过，现在少有汽车制造商推出搭载光达(LIDAR)的车种，主要是因为大多数光达的价格都高得离谱，主要供应商的价格都在75,000美元左右。

不过最近Volvo宣布，该公司投资的光达厂商Luminar已经可以降低成本，生产出足够便宜的感测器，若该公司以所预期的时程将光达安装在一般市售汽车上，不仅有助於行车安全，而且也让自驾车的实用化能有大幅的进展。

Volvo希??以量产的方式让光达的成本大幅降低，也让该公司在竞争对手中脱颖而出，其目前各大汽车制造商都有开发自动驾驶技术，不过是以无人计程车队为切入点，而不是生产用於个人拥有的汽车。Volvo认为，如果将自动驾驶功能限制在高速公路上使用，不仅可分摊LIDAR的成本，而且还可摊提实现自动驾驶汽车所需的高效能运算能力。

Volvo表示，将场域隔离到可以控制和验证的高速公路环境中，将是让用户安全进入自驾技术与自主体验的安全途径。因此，该公司会将名为“ Highway Pilot”的自动驾驶高速公路功能，在2022年与下一代XC90 SUV一同推出。

根据Volvo的描述，Highway Pilot像是特斯拉的Autopilot或凯迪拉克的Super Cruise等驾驶辅助系统(ADAS)的加强版本。不过该公司强调，最大的不同是，这些系统要求驾驶员随时将手放在方向盘上，或者在需要控制的情况下关心路况，而Volvo的方案可以完全自动驾驶，无需任何人工干预。

至於光达成本， Luminar表示，其目标是将ADAS系统的成本降低至每台装置500美元，将自驾系统的成本降低至每台装置1,000美元左右。以该公司所开发的LIDAR来说，其重量不到2磅，射程为250米，较大物体的射程可达500米。

当然，光达有其不利因素，比如Tesla的执行长Elon Musk就偏好以视觉系统来辅助该公司的自驾系统提供动力。不过Volvo表示，基於相机和雷达的系统缺乏光达的准确性和远距离功能，也缺乏在不同天气和光照条件进行观察的能力。光达可建构并增加系统的准确性和可靠性，不仅可以取代人力，而且在紧急状况不得不接手的时候也足堪大任。