2012台北车展开展在即,目前电动车虽尚未能普及上路,但多家车厂仍将展出旗下电动车的最新成果,显见电动车市场商机无限。台湾在机电研发具先天优势,主导电动车技术成败关键的电池模块,也面临锂电池安全良率与电源管理的挑战。
|
UL亚洲区咨询事业发展经理陈立闵指出,电动车锂电池造价约占整部电动车40%的成本,亦是电动车的动力心脏,其重要程度不言而喻。 |
UL亚洲区咨询事业发展经理陈立闵指出,电动车锂电池造价约占整部电动车40%的成本,亦是电动车的动力心脏,其重要程度不言而喻。一般导致电池芯爆炸的因素有过度充电、掉落、震动、压挤、污染、电极错位,以及绝缘层设计不当等。此外,平均一台电动车动辄需要上千颗锂电池串联与并联起来的电池模块,即使业者制造出超越百万分之一不良率的高质量电池芯,如果没有良好的电源管理电路,失效机率反而可能暴增至千分之一以上。因此,电池芯单体、小型串联与整个串联,制造时都必须分阶段采取不同的考虑。
目前UL针对电动车、电池管理系统各有不同的测试项目,包含电池芯与小型串并联电池模块的短路测试、异常充电、强制放电测试,以及挤压、冲击等机械测试项目;电动车测试项目则有:过充测试、充电器兼容性、非平衡电池组充电测试,以及旋转、振动、穿刺、掉落等。
UL的测试项目将可严格把关产品质量,有效管理锂电池组寿命,以及确保电池性能良好,达成电动车寿命至少长达10年的任务。在此前提下进而降低摊提电动车制造成本,不仅可达成消费者财力可负担的贩卖价格,并确实保障用户人身财物的安全。
电动车的爆炸事件不少,今年四月在中国杭州发生电动出租车充电自燃事件,美国也发生电动车经美国政府撞击测试三周后起火自燃。陈立闵表示,在早期锂电池发生类似的突发状况时,各界均束手无策,无从有效改进制造安全技术。现在电动车用锂电池安全标准UL 2580已成为美国国家标准,可做为锂电池安全发展的依循,只要是采用通过UL高标严格安全认证的锂电池,等同获得专业保障,可助攻台湾大厂进军全球电动车市场。
根据经济部统计,截至2011年10月底,全台电动车辆产业投资金额达新台币142.75亿元,超过原先设定的目标金额120亿元,其中以锂电池相关投资占74亿元最多。
美国亦计划投资24亿美元支持电动车发展、欧盟订定2016年达到百万电动车于路上行驶的目标。当全世界积极发展电动车产业时,台湾产官学界也不遗余力,对于电池管理系统发展程度更凌驾于各国竞争对手之上,深获国际汽车大厂,或是对于锂电池有需求之3C科技大厂的信赖。手握电动车成败关键的台湾制造商,此刻更需要UL安全认证,以维持市场优势。
陈立闵认为,电动车产业环环相扣,涉及的层面从政府政策、金融体系、检验标准化至充电系统等,但最核心的重点仍围绕在安全议题。台湾因为幅员较小,很有机会成为推行电动车的模范地区,政府已经于台北、台中试行,未来还计划于台南与新竹试行,以持续推动台湾电动车产业的蓬勃发展。
UL亦将持续推动电池安全标准及测试项目,包括针对轻型电动车用动力锂电池的UL2271、UL2580车用锂电池组标准等,全力扶植台湾厂商提升国际市场能见度,实现绿能生活的愿景。