德州仪器 (TI)发布电动车 (EV) 电池管理系统的重要进展：TI 推出业界性能最高的无线 BMS 解决方案，而且具备首项经独立评估的功能安全概念。透过具业界最隹网路可用性的先进无线通讯协定，TI 的无线 BMS 解决方案展现汽车设计人员可移除笨重、昂贵且维护需求高的布线，同时提升全球 EV 的可靠性和效率。

德州仪器动力传动系统总经理Karl-Heinz Steinmetz

TI 的无线 BMS 解决方案让汽车制造商可降低其设计的复杂性、提升可靠性，并且减轻汽车重量以延长行驶距离。在拥有能於不同生产模式之间进行调整的弹性之後，汽车制造商即可利用 TI 的全方位无线 BMS 方案，更快速地投入生产；此方案包含 SimpleLink 2.4-GHz CC2662R-Q1 无线微控制器 (MCU) 评估模组、软体及功能安全促成要素，如安全手册、故障模式与影响分析 (FMEA)、诊断分析 (FMEDA)、TUV SUD 概念报告等等。

为了缩短汽车制造商的开发时间，TI 请功能安全权威 TUV SUD 独立评估 TI 无线 BMS 功能安全概念的定量和定性错误侦测性能，以及让汽车制造商符合国际标准化组织 (ISO) 26262 认证的最高等级，亦即汽车安全完整性等级 (ASIL) D 的可行性。

TI 的无线功能安全概念利用专为无线 BMS 使用情况开发的全新无线通讯协定，因应通讯错误侦测和安全性的相关问题。前述专利通讯协定透过 CC2662R-Q1 无线 MCU，在主机系统处理器和新发表的 BQ79616-Q1 电池监测器与平衡器之间，实现稳健且可扩充的资料交换作业。

TI 的 BMS 无线通讯协定足以媲美有线网路，因为其能透过 CC2662R-Q1 无线 MCU 提供大於 99.999% 的业界最高网路可用性，以及 300-ms 最大可用性的网路重新启动能力。汽车制造商可利用 TI 的安全性促成要素来缓解潜在威胁，例如利用金钥交换和更新、独特装置验证、侦错安全性、采用联合测试行为组织 (JTAG) 锁的软体 IP 保护、进阶加密标准 (AES) 128 位元密码编译加速和讯息完整性检查等。

TI 已预想到汽车制造商的长期设计需求，因此 TI 的无线 BMS 创新解决方案具备业界最高的可扩充性。这款决定性的无线通讯协定可提供市面上最高的传输速率，让汽车制造商能建立使用单一无线晶片系统连接多个 BQ79616-Q1 电池监测器的电池模组，以对应如 32 芯、48 芯和 60 芯系统等各种不同的配置。此系统的设计能以每个节点低於 2 ms 的业界最低延迟支援多达 100 个节点，并且支援每个节点之间的时间同步测量作业。CC2662R-Q1 无线 MCU 会隔离个别电池监测单元，免除对菊链隔离元件的需求和相关成本。BQ79616-Q1 电池监测器与平衡器提供封装类型相同但通道不同的选项，因此可提供针脚至针脚相容性，并且支援在任何平台上完全重复使用已建立的软体和硬体。