根据中国的中长期铁路网规划方案，到2025年，中国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，比2015年底增加一倍以上。到2020年，中国铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里，并可覆盖80%以上的大城市。到2030年，将可实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖等目标。

铁路的大规模发展为铁路通信信号带来了挑战，同时也为铁路通信信号提供了非常良好的发展契机。

而伴随着中国高速铁路跨越式的大发展，以电脑科学为核心的资讯技术也发生了根本性的变革，对铁路传统的通信信号技术产生了深刻的影响。宽频无线通信的演进也呈现出行动化、宽频化、IP化等特点，亦即无线宽频化或宽频无线化。

铁路的发展需求，决定了铁路通信信号的发展方向。铁路的大规模发展为铁路通信信号带来了挑战，同时也为铁路通信信号提供了非常良好的发展契机。随着高速铁路的兴起，对铁路通信信号在安全和功能上提出了更高的新要求。铁路信号要广泛运用3C（电脑、通信、控制）等技术，以迅速实现5个转变，也就是：从地面固定信号控制到列车车载设备控制的转变、从开环控制到闭环控制的转变、从分散独立的控制到成区段集中控制的转变、从简单控制到速度综合控制的转变、以及从广播式简单通信到点对点和点对多点的多功能行动通信转变。

随着高速铁路的发展，高速铁路车地之间以乘客为主体的宽频数据业务，也逐渐成为高速铁路宽频无线接入的主要业务，因此，中国高速铁路宽频无线网路的建设也亟需加速跟进。