Gogoro在今年的CES在全球媒体圈掀起一阵旋风之后，又在今年六月宣布了Gogoro与Gogoro Plus两款电动机车，在当时的记者会宣布价格之后，即在网路与媒体圈造成相当大的讨论，一方质疑，如此昂贵的价格究竟有多少人会买单？另一方则认为，若企业理念是好的，则是抱持支持想法给予祝福。

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而在10/1，Gogoro又向台湾媒体宣布两大重要讯息：

1. 低价版Gogoro Lite，经地方政府补助后，最低新台币价格为62,000

2. 既有的Gogoro与Gogoro Plus价格向下调整，9/3前购买者，皆可退还差价，且保障既有权益，在经政府补助过后，前者车款为72,000后，后者则为82,000（注一）

Gogoro 创办人暨执行长陆学森指出，自今年的CES后，十分感谢各界各种讯息的回馈与爱护，截至目前为止，Gogoro所累积的挂牌数已经接近1,000个，有趣的是，在销售比重上，Gogoro Plus高达84%。在电池交换站方面，数量已经达到80个左右（官方网站为82个），门市方面已经从位于信义区的全球体验中心，拓展到诚品松烟、光华八德，在士林、永和与三重等新北市都已经完成布署。陆学森进一步谈到，在先前的计画中，原本在今年仍未有打算向非大台北地区发展，但在今年年底，Gogoro打算提早向桃园与新竹开拓据点，Gogoro的足迹将可望一路向南。

陆学森坦言，在六月宣布第一波售价后，旋即引来许多「凶」的回应，原因在于Gogoro的售价太高，造成许多人无力购买的尴尬情况，在听到诸多类似的反映回馈后，Gogoro决定调整售价策略，来回应市场需求。相较于先前的定价策略，此次Gogoro所祭出的价格带，有相当程度的降幅，再者，产品本身的造价极为高昂，Gogoro官方曾经也坦言，当时就是亏本在卖的情况。对此，陆学森的愿景就是未来的机车骑士的四周都是电动双轮使用者，所以无惧于亏损压力。

Gogoro行销副总彭明义也在现场回答媒体问题时也表示，先前Gogoro的确不打算与传统的汽油机车业者形成竞争关系，但为了扩大市场占有率，以及符合台湾市场所期待的价格区间，所以才有这样的策略。

注一：

在未含任何补助款的前提下，原有Gogoro的订价为128,000；Gogoro Plus则为138,000，现分别调整为98,000与108,000。