在自驾车的设计上，安全一直是第一优先考量。许多厂商在追求自动驾驶汽车的未来时，安全是一个道德上的必要条件。但是不需等到未来，因为现今的科技已经可以在道路驾驶上挽救更多的生命。

自动驾驶汽车在技术上是可行的，但是要让它们能够实际上路的真正挑战，在於必须回应更为复杂的问题，例如和安全保障和社会接受度相关的问题。

英特尔资深??总裁暨英特尔旗下公司Mobileye总裁暨执行长Amnon Shashua指出，我们根本上相信所做的一切都必须进一步扩大规模，除了不断寻找最隹方法来满足科技和市场需求，并希??使用电脑视觉科技来帮助减少交通事故的伤亡人数，这正是发展先进驾驶辅助系统（ADAS）的初衷。而这些功能现也正进一步扩展成为完全自动驾驶汽车的基本构成要素。同样的，专为自驾车所开发的新科技，也正协助扩大ADAS的范畴，并让道路安全能够达到更上一层楼的境界。

自驾车的科技可使先进驾驶辅助系统达到更高境界。目前自动驾驶公认的分级标准可以分为五级（零级为无自动驾驶），ADAS系统被划分在1级和2级，而3-5级则代表不同程度的自动驾驶，包含部分特定条件下的自动驾驶以及完全无人干预的全自动驾驶。

Amnon Shashua说，虽然目前市面上已经可以购买到具1级和2级自动驾驶功能的车款，但真正具备不同程度自动驾驶能力的汽车仍在开发当中，我们知道自动驾驶汽车在技术上是可行的，但是要让它们能够实际上路的真正挑战在於必须回应更为复杂的问题，例如和安全保障和社会接受度相关的问题。有监於此，在交通路线制图(mapping)和安全这类驱动自驾科技进一步发展的领域当中，我们也必须持续追求创新。而围绕着自动驾驶汽车所研发出的各种科技，也将把自动驾驶辅助系统带往更高的境界。