交通安全，一直是台湾的痛处。尽管科技与经济持续的进步，但依然难以有效的减少交通伤亡人数，或者消弭酒驾的行为，甚至还呈现成长的态势，完全无法与台湾期许自己成为先进国家的目标相提并论。而随着汽车电子与车联网技术的持续成熟，或许台湾可以为自己找到一个更好的策略，透过科技的协助，让更完善的交通安全成为可能。

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欧盟一直是很好的学习对象。

继落实eCall规定後，欧盟近期也已同意，将在境内所有汽车上加装限速计（speed limiters）与呼吸分析器（breathalyzers），藉此限制驾驶超速与酒驾。预计在2022年，所有在欧盟境内销售的汽车都需配备这两个装置。

限速计主要的作用就是限制汽车行驶的最高速度，让汽车只能在允许的速限下行驶，它透过结合时速表与电子油门控制系统，能让汽车在达到速限之後，就干涉引擎作用，禁止持续加速。

呼吸分析器则是一种气体分子的检测装置，它使用红外线二极体雷射感测器，来辨识特定的物质分子。只要安装在驾驶座上，就能分析驾驶者的气息，进以判别驾驶的体内是否含有酒精，一旦判别酒精含量超标，则会禁止汽车引擎发动，防止酒驾的行为。

这两项装置其实都不是新产品，甚至也牵涉不到什麽太过於高深的技术，因此只要政策法规通过，汽车业者几??是可以立即导入，而相关的执行机关也只要添购相对的设备就能够配合实施，在实施的难度上并不是太难。

而相较於过往以宣导和执法人员取缔的方式，采取统一的电子系统装置来监控驾驶行为，就能从被动的查缉，换成主动的侦测，避免驾驶产生侥幸的心态，同时更可大幅提高执行的效率。这也是为什麽欧盟决定采以电子系统的方式来限制不良的驾驶行为。

不久前，德国柏林发生一件死亡车祸，一位老者被一辆超速的汽车撞上身亡，肇事者最後被以谋杀罪判处无期徒刑。承办的法官说，超速的汽车等於是谋杀工具，肇事者更是以追逐速度为享乐，因此给予最高刑责。

这个判例背後的价值观正是台湾社会极需学习的地方，但在养成这个「以人为先，以人为本」的观念之前，安装限速与防酒驾装置将是不得不为的手段。