由工研院、日本NTTBP、NTT、康宁，以及合勤科技所组成的国际团队，在台湾高铁公司的协助下，于今年四月正式开始进行全球第一个将WiMAX技术运用到高速铁路通讯宽带上网服务的实验计划，透过技术研究与实地测试（Field trial），将提出一个适合在高速铁路行进间的无线宽带通讯系统，提供高速铁路业者布建宽带通讯系统整体解决方案的参考，提升台湾无线通信产业的技术实力与附加价值，进一步开拓国际市场新契机。

国际团队合影,左起:工研院资通所林宝树所长,康宁研发中心总监汪忆春,合勤科技董事长朱顺一,工研院院长李钟熙,NTT佐久田浩司所长,NTTBP小林忠男社长,台湾高铁营运长张焕光 BigPic:350x2

工研院李钟熙院长表示，配合台湾积极发展WiMAX 领域的企图心，工研院在WiMAX的基础研究与系统开发已深耕多时，本实验计划将结合各国际伙伴的研发能量，突破行动WiMAX在高速铁路行驶的技术瓶颈与设计限制，并与国内外厂商分享WiMAX应用于高速铁路的系统整合经验。工研院资通所林宝树所长表示，本次计划特别感谢台湾高铁公司提供测试环境给国内外厂商，让合作团队有机会实地测试WiMAX在高速铁路各种环境的系统设计与应用，本计划的实验成果也可望提供给各国作为发展高速铁路宽带通讯系统的参考。

在团队中，工研院负责本计划的系统整合与实验测试，将借重日本电信服务的龙头厂商NTTBP与NTT在日本筑波 Express建置WLAN网络的经验，共同开发高铁宽带无线接取系统整合技术。

工研院资通所郑圣庆组长说明，由于行动WiMAX在时速300公里以上行驶间，仍有亟待跨越的技术困难，目前本计划已展开试验高铁列车在车厢内、车厢外、隧道内、平原间等不同环境与地形的无线网络布建可行性分析、讯号衰减测试，以及不同的系统设计。未来将在台北~松山（隧道）、新竹~桃园路段（郊区地形与隧道路段）与台南科学园区路段（平原高速区域），在台湾高铁列车上，以WiMAX技术进行高速行进间的宽带通讯系统实验测试，预计今年年底之前可完成整合测试。

全球光纤与电信组件领导厂商康宁公司（Corning）将提供一项创新的技术。康宁研发中心总监汪忆春说明：「该技术系应用分布式天线系统传送光载无线讯号（Radio over Fiber Distributed Antenna System），并结合康宁在光讯号传送方面的专长，在应用于WiMAX系统时，将可改善在高速铁路行进间无线通信系统之衔接可靠度、简化布建并扩大覆盖范围。」

国内通讯设备厂合勤科技公司除了提供WiMAX 基地台与用户终端设备，并参与地面-列车通讯测试。合勤科技董事长朱顺一博士表示：「随着WiMAX为台湾带来的新契机，身为WiMAX技术及产品大商，合勤科技将本着多年投入WiMAX技术研发所获得的丰硕成果，配合政府积极发展布建台湾的WiMAX环境。」

台湾高铁营运长张焕光表示，高铁从96年1月5日通车营运，至97年5月底旅运人次已超过2700万，显示高铁已成为台湾民众日常交通工具；为满足广大旅客搭乘高铁时上网的需求，高铁公司已和业者合作于高铁车站内提供无线宽带上网服务，并配合工研院的高速铁路通讯服务实验计划，希望让旅客在高速行驶的列车中，也能享受到便利的网络服务。

为提供旅客更好的通讯服务，高速铁路的宽带通讯系统已成为各国重要的研究议题。根据数据显示，在日本，NTTBP已于2006年8月在筑波Express提供商业化无线上网服务，法国高铁TGV Line EST已在2007年12月以卫星技术对列车上乘客提供网络服务，日本新干线也将在2009年3月以WLAN无线上网技术提供列车上乘客网络服务。虽然这些建置是首次在高速铁路上提供宽带服务，然而不管是卫星或是WLAN无线上网技术，皆有建置成本高，以及下行/上行带宽最多只有2兆位（2Mbps）的限制，本次工研院与各国际伙伴以WiMAX技术作为高速铁路的宽带通讯实验计划，下行+上行带宽可达1千5兆位（15Mbps），将提供更具竞争力的宽带通讯基础设施，除为高速铁路建立更佳的宽带上网基础环境，也为台湾WiMAX厂商研制高附加价值之通讯解决方案，开拓国际新市场。