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MB厂担心业绩 大于供应链问题
 

【CTIMES / SMARTAUTO ABC_1 报导】    2003年05月26日 星期一

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台湾主机板业(MB)由于在两岸拥有至少两个生产基地,加上结合海运与空运两种运送模式,所以在SARS危机的沙盘推演中,厂商普遍表示,已具备援效果的分散式生产,使后端出货受阻的机会不大。整体评估下来,产业现在最头痛的,仍是直接的业绩衰退问题。

目前,台湾主机板业约有六成以上产能在大陆生产,除了华硕在大陆仅有苏州一个生产基地外,技嘉与微星在大陆都分别有两个生产基地,分居华南与华东一带。这不仅保障大厂受到SARS侵袭时,不至于因为封厂,而使所有产能停摆,对于产业将产品运出海外时,也有相当保障。厂商表示,现在正值淡季,如果一个厂或是当地港口无法出货,可以直接调节另一个基地运作。

另外,主机板业出货同时有海运与空运可调节,也是避免出货受阻的方式之一。唯一值得注意的是,位居华南的厂商,在这波SARS危机中,相对运作的弹性比华东的厂商大。但位于苏州的主机板厂,在进行空运时,由于仅有上海的浦东机场可选择,若真出了问题,产业面临的考验较大,所以现在如华硕也正积极找寻第二替代方案。

主机板业也把上游厂能否顺利供货的问题,列入沙盘推演考量中。现在主要的印刷电路板与被动元件等零组件,都是在大陆​​当地直接交货,所以主机板厂已要求元件厂提高库存。至于国产晶片组等,仍是透过香港进口,主机板业现在尚未因担忧大陆海关或运输管道出问题,而大量加码下单。

大致而言,主机板业面临的最大危机仍在于业绩衰退,产业供应链的问题,虽在产业举列的危机中,但重要性排名远落于前者。台湾主机板业占有全球九七%以上零售组装市场,所以在SARS造成PC买气停滞后,业绩立时反映,四大厂出货量四月平均较三月衰退一五%,本月预计还将下滑五%以上。

關鍵字: 主板与芯片组 
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