迎接傳統燃油車輛快速轉型電動化主流趨勢，全球科技及服務的領導供應商博世（Bosch）正進一步強化其企業發展策略，以引領軟體主導的交通移動市場。未來，在旗下全資子公司易特馳（ETAS）統籌下，2022年中將有來自博世和ETAS不同研發領域的2,300名專家被納入同一研發部門，以加速研發並銷售汽車通用的基礎軟體、中介軟體、雲端服務及開發工具。

軟體研發長期以來都是博世的核心競爭力

博世交通解決方案事業群負責人Stefan Hartung博士表示：「軟體研發長期以來都是博世的核心競爭力，每年全球汽車上搭載著超過2億個博世自主研發軟體的控制單元。未來透過組織重整，博世期待成為全球領導汽車獨立應用軟體供應商，將更迅速、安全、高效地為製造商和其他供應商，提供軟體定義汽車解決方案。

自從博世成立跨域電腦解決方案部門迄今一年來，已研發特定應用的車用軟體及駕駛輔助、資訊娛樂等多種硬體設備。目前，博世正進行內部組織架構重整，整合車用獨立應用軟體及雲端服務至旗下全資子公司ETAS，這也順應了汽車市場的未來發展趨勢，能為現有客戶和新客戶提供一體化、扁平式的跨領域平台，使整合後的中央平台能讓博世更迅速、高效地，與合作夥伴共同開發車用軟體。」ETAS公司董事會主席Christoph Hartung表示。

Hartung說：「對軟體定義汽車的數位化轉型而言，博世在通用軟體領域的研發實力相當關鍵。」博世將結合通用軟體平台與創新軟體功能研發方面的經驗，也是博世特有的競爭優勢，未來ETAS將為汽車製造商和其他供應商開放該平台及相關開發環境。

目前，汽車是以成品形式交貨，但未來汽車的軟體系統將會在車輛全生命週期中，不斷地改善和擴充。這不僅可為駕駛帶來個性化的駕駛體驗，也可為汽車生產商立下發展新商業模式的基礎。專家預測，未來幾年車用軟體市場的規模將達數十億歐元，博世則預計該市場的雙位數成長將可持續到2030年。

此外，博世和微軟於二月份建立的合作夥伴關係也會在新的組織框架下延續，由博世攜手微軟開發綜合軟體平台，旨在實現車輛和雲端的無縫對接，在車輛全生命週期內簡化和加速車用軟體的開發和部署，並在雲端完成控制單元和車載電腦的軟體下載。

基於現今無論是自動調節座椅、充電、釋放安全氣囊、還是收聽廣播，軟體，都已經是車輛所有功能的一部分，車用軟體系統囊括不同層級，各軟體系統層層相扣。其中有一層系統包含了汽車生產商用於打造個性化駕駛體驗的軟體模組，包括：動力系統、汽車資訊娛樂系統和輔助系統。這也成就了不同汽車品牌的特色，有時該層級的構成有著天壤之別。相比之下，其他層如控制單元的基礎軟體和中介軟體等元件調節著由控制單元和車輛電腦執行的基本任務，駕駛不會注意到。

舉個例子，此類軟體管理處理器性能和存儲空間，並決定控制單元之間的通訊或與雲端交換資料。一旦完成研發，該軟體幾乎可用於任意車輛電子控制元件，不論是否為內置，也不受車型限制。

這種體系與智慧型手機類似，大量應用程式都使用同一個中央作業系統。「新體系能夠幫助博世更好地滿足市場與客戶的新要求。攜手合作夥伴，博世能讓現有客戶和新客戶以全新的方式進行汽車軟體研發，」Christoph Hartung表示。未來，開放資源軟體和相關生態系統也將扮演越來越重要的角色。因此，汽車生產商和供應商也將可更有效地把軟體放在研發的核心位置。