富士通歷經10年的嘗試，終於在成田機場啟用RFID行李辨識系統。當旅客在櫃檯Check-in行李，地勤人員會在行李上貼上跟舊型辨識標籤外觀相似的IC Tag，當行李通過裝有RFID讀取裝置的運輸線路，航空公司可以確認行李是否按照正確的路徑上了飛機。在進一步的應用上，旅客可以事先預約航空公司貨運服務，貨運在指定時間到府收件，行李貼上IC Tag、直接運到機場、送上正確班機，從離開家門起，直到下飛機通關為止，都不必擔心行李弄丟弄錯的問題。

這項嘗試由日本「次世代機場系統研究組合」主導，以兩大航空公司日航和全日空航線為實驗台，由富士通和其他協力廠商共同進行系統開發，加上標籤印刷、物流、機械等相關產業合作，以空手旅行（SPT／Simplifying Passenger Travel）為終極目標，從2004年4月開始進行實驗時的93%正確辨識率，經過諸多環節的修正，到了2005年5月，正確辨識率達到98.84%，貼近原先設定的99.99%目標。

目前，IC Tag本身的辨識錯誤問題，主要發生在金屬行李箱、行李內含金屬物品；IC Tag太過接近天線反而無法讀取；IC Tag本身在搬運過程中扭曲受損等情況。另一方面，在應用配合面上，日本國內機場行李貨運必須在班機出發日的一天半以前預約，能夠利用的航空公司和貨運公司還不夠多，也是必須克服的課題。

進一步的機場RFID應用，還可以用在旅客身上，即使旅客停留在海關、免稅商店趕不上時間，也可以掌握旅客的所在位置和情況，判斷旅客的行李該如何處理。此外，拉斯維加斯、香港等地機場也已經開始機場RFID實驗，若能進一步展開國際合作，解決現今各國RFID頻率標準不同的問題，也可望讓多次轉機、下機後的行李運送更加便利，真正實現空手旅行的理想。