光電協進會（PIDA）今日指出，光達(LiDAR)應用廣泛，市場規模預計將從 2019年的 8.44 億美元成長至

2024 年的 22.73 億美元，使得 2019 年到 2024 年的複合年成長率為 18.5％。近年來除了在 ADAS 與自駕車應用市場成長快速外，無人機、工程與建築應用中的LiDAR 市佔率也不斷上升，此外，LiDAR 在地理資訊系統(GIS)應用中的使用越來越多，還有 4D LiDAR（3D 加上動作）的出現，都挹注了 LiDAR 市場的成長。

PIDA表示，由於自動駕駛以及為車輛提供安全配備的相關需求使得 LiDAR 技術突飛猛進。但是如何解決 LiDAR 技術所面臨的複雜度高與相對脆弱的問題，新開發的光達感測器或許是種解決方案。

過去，LiDAR 系統遇到許多問題：它們在汽車產業中缺乏效率與耐用性。更大的問題是 LiDAR 系統的成本：感測器對於汽車大眾市場而言過於昂貴。一家德國的新創公司 Blickfeld 利用微機電(MEMS)矽元件與高度自動化的生產方式，為自駕車打造了一條坦途。

PIDA指出，車載LiDAR系統一直面臨到一些問題，如LiDAR 系統非常大，所使用的機構對惡劣的環境條件像是振動、以及高熱、低溫等溫度相當敏感。雖然 LiDAR系統已有長足的進步，但是無法大量生產，意味著成本無法降低，這些都是 LiDAR想要進軍汽車市場必須克服的條件。

傳統的機械旋轉式 LiDAR 概念在設計與生產上非常脆弱且複雜，導致尺寸較大且價格昂貴。儘管其他技術和設計（如光學相位陣列與 flash LiDAR）可能可以減少 LiDAR 的尺寸和成本，但它們仍處於開發初期，而且存在一些限制，比如掃描範圍非常有限。

Blickfeld以MEMS反射鏡為基礎開發的 LiDAR 感測器是具有潛力的解決方案。它們的矽結構已經非常先進，並且成功地用於許多汽車應用。此外， MEMS 技術不需要旋轉元件，因此比機械式 LiDAR 系統更堅固耐用。當今市場上的 MEMS 反射鏡具有較小的反射鏡尺寸和較小的偏折角，雖然足以應付過去一些應用。但是在範圍與視野方面的性能受到限制。

Blickfeld 開發了晶圓級 MEMS 的 LiDAR 系統，為了擴大感測器的範圍，Blickfeld 開發了自己的 MEMS 反射鏡。具有大於 10mm 鏡面直徑的尺寸，可以將大部分入射光引導到光電感測器上。因此，LiDAR 甚至可以可靠地檢測到超過 180 公尺距離的弱反射物體。相較之下， 傳統的 MEMS 反射鏡的直徑只有幾毫米，偏折角很小，因此在 LiDAR 系統中使用時的範圍和視野都會變小。

此外，Blickfeld藉由使用低成本的光刻生產技術製造反射鏡，達到極高的精度與高度的可擴充性，即所謂以矽晶圓製造 MEMS 元件。在高度自動化的過程中， 將直徑為 200mm 的標準矽晶圓可同時轉變為數百個 MEMS 組件，使得 LiDAR 系統

更能夠用於大眾市場上。而 MEMS 反射鏡嵌入現行的商用標準元件中，搭配雷射與偵測器單元，使感測器的生產具有成本效益且可擴展。未來不只是自駕車，其他應用領域也很廣泛。